在汽车设计圈，常规自主品牌没有人敢请劳斯莱斯设计师作为主笔，毕竟生而高贵的劳斯莱斯设计师所设计出作品已经不是普通汽车消费品，而是一枚闪耀在汽车工业中符号。

逢“9“便是旗舰

外有劳斯莱斯，内有同样“符号”品牌红旗。红旗虽从早年间的CA770之后，红旗就失去了设计的原生力量，逡巡在混沌之中难以向前，一个最应该在设计上不同的品牌，一度失去了营造气场的能力，但随着时代变迁、R.Flagj旗技术发展，从红旗H9开始，我们才真正看到了红旗品牌复兴的希望。

作为R.Flagj旗技术发展首张名片的红旗H9，先不论汽车硬实力如何如何，单单从气场来看，由“前劳斯莱斯”设计总监贾尔斯.泰勒操刀所形成的新中式设计语言就足以媲美劳斯莱斯神庙的威严感，把国产豪华车的带入了更高的层次。

当然，单是凭借H9从而实现红旗品牌复兴是远远不够的，SUV当中红旗同样也要有一把利刃，这就是定位在纯电动豪华大型SUV的E-HS9。

旗舰家族语言定格

秉承红旗H9所开创的新中式豪华气场，E-HS9将这种豪迈主张在车身上进一步放大，因此单单从车身三围上来看，E-HS9长宽高就分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm，尺寸上不仅十分接近劳斯莱斯库里南，整车装备质量更是到了2512公斤。

得益于新能源车型设计宽容度更高，E-HS9几乎照搬了去年成都车展发布的红旗E115概念车细节元素，官方将这种设计概括为“威、仪、中”，其中威代表“威武之躯、凌动惊云”，即整车设计拥有“气宇轩昂，身姿挺拔”的雄壮气质；仪代表“尊崇仪式、至尚荣耀”，代表了红旗E-HS9为用户提供了全场景、全维度的专属尊贵仪式感体验；中则是“中式经典、红旗传承”，传承中华文化，多处体现国风造型细节，独具东方审美特色。

E-HS9内部设计上同样延续了外观所表达出来的雄壮气势，同时为了突出时代科技感，中控台采用了全液晶仪表、中控显示屏以及副驾驶大屏组成的一体式贯穿大屏，同时中控台下方还配备了一块液晶屏。此外后排还配有两个大屏，实现了七屏联动，实用与娱乐兼顾。

除了琳琅满目的屏幕，驾驶科技上还将搭载增强版抬头显示系统（AR-HUD），该系统投影距离7.5m，全彩可视距离覆盖30m，投影画面达到44英寸，能将导航和智能驾驶信息集成于可视行驶道路中，进一步提升安全性，此外，现在主流的记忆式泊车、流媒体后视镜、遥控泊车、面部识别、情绪分析等，并且还配备了L3级自动驾驶系统和转向系统。

旗舰行政级定位的E-HS9，乘坐体验除科技感为大成外，新车未来提供四座、六座、七座的三种座椅布局可选。同时配置也是E-HS9搭载18向电动调节座椅，支持加热、通风、按摩（后排座椅具备）功能，以此比肩库里南的旗舰定位。

动力上红旗E-HS9搭载全时四驱，及自主研发的160/245kW电驱系统，高配车型将搭载92.4kWh的三元锂电池组，最大续航里程有望超过500km，0-100km/h加速时间或小于4s，并配有7种驾驶模式。

参照红旗H9预售价33-60万来看，这次红旗E-HS9恐怕最终售价将触及百万级别，这样的几个预期加上顶级定位虽然对于普通用户来说仍是一台“符号化”车型，但对于普通用户来说这正像中兴和华为一样，我们很多人都希望红旗在汽车领域也能迸发出中国力量，红旗应该成为真正的那杆红旗。

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