对于马自达这个品牌，相信很多朋友都还是很有体会的，毕竟在国内的市场中它拥有了不少的年轻粉丝，极具个性的品牌定义也是让人们对它的印象非常深刻。在当下国内市场中，消费者们对于车内空间的需求非常高，而全新马自达CX-8的国产化，对于大家来说绝对是一个利好的消息。

马自达CX-8在本届广州车展上正式公布了自己的预售价格，从26万——34万之间。这也是当下主流七座SUV的定价风格，相比丰田汉兰达来说的话，似乎还是有些贵了，不过未来如果推出了五座版的车型，那么它的售价将会进一步的下调，也许这也是厂家先期推出的政策。

作为汽车界的“偏科生”，马自达在日系产品中也算是一个比较另类的品牌，因为它的“偏执”也导致了它的销量并没有其他品牌那么高。不过论颜值肯定在日系品牌中它要算的上是一个非常强劲的对手了， 相比其他品牌的车型来说，盾型中网的设计风格让人们看完之后就欲罢不能，马自达将自己的魂动设计运用到了极致，让人们真正体会到了什么叫“东瀛宝马”，在当下的七座SUV中，要论颜值恐怕马自达CX-8谁都不服。

定位于七座SUV的马自达CX-8，在空间方面的体现也非常的明确，坐进车内的一瞬间就能够感受到了它的宽大，相比马自达旗下的其他产品有着很大的区别，中控台上的设计采用最新的设计语言，悬浮式的屏幕与新颖的空调出风口造型，都让人们的它的印象非常不错，中控台上也有些立体的层次感，在豪华感上有着不错的提升。

经典的三炮筒仪表盘设计成为了马自达CX-8一脉相承的设计元素，马自达家族多的运动基因被完美的传承到了这台七座SUV上，在仪表盘的设计上也更加的精巧，通过这样的设计也让人们再一次对马自达家族的车型燃起了购车欲望。

粗壮的方向盘是笔者对于马自达CX-8另一个非常精细的地方，毕竟是一台七座的“庞然大物”，没有一个粗壮的方向盘总感觉有些轻飘飘的感觉，方向盘上的做工也是相当的精致，均匀的缝线和镀铬装饰件，都让它的不凡气质流露出来。

在车展期间由于马自达CX-8的关注度非常高，笔者并没有成功多的进入到第二排空间，而是通过打开的尾箱来看了看第三排的空间，虽然第三排的座椅放大到了，但是它的实际空间表现应该还是不错的，毕竟马自达CX-8的长度已经4955mm，而轴距也达到了2930mm，让大家都非常期待。另外，唯一一个比较遗憾的配置就是马自达CX-8并没有配备全景天窗，这一点还是让人们有些失望的。

动力方面的表现上，全新马自达CX-8全系采用的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩达到了252牛·米，虽然在热效率上的表现还是不错的，燃油经济性让人们比较欣慰，但是没有引入2.5T的发动机让大家对它多少 有些失望，毕竟这么大的一台车子，难免让人产生小马拉大车的感觉。

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全新马自达CX-8性能如何，和汉兰达相比怎么样？

—日前，2018广州车展正式开展，与广大车友们见面了！此次展会上，长安马自达CX-8首次在车展上公开发售，其预售价格在26-34万元，很多网民直接把它看作是汉兰达的有力竞争者。下面，我们就来仔细的了解一下它吧！

外观方面，全新的马自达CX-8动感十足，仿佛是一头蓄势待发的狮子！前脸部分，采用了家族式设计语言风格，简约大气。两组LED光源大灯搭配盾型前格栅，看上去具有很高的辨识度；醒目的中网设计，带有一股强烈的设计美感，给人一种很舒适的视觉享受；车身方面，采取了简洁的腰线设计，增添了几分运动气息。

车尾方面，其LED尾灯与前大灯相呼应，超长的车身尺寸令整车的尾部显得尤为饱满。此外，它还增加了一些装饰条，进一步凸显出整车外观的优雅气息。

马自达CX-8车身尺寸的方面，新车的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，比起以往的车型都稍显宽大，不过，很符合SUV的定位。

内饰方面，新车的整体设计充满质感，传统的三幅式方向盘搭配一台悬浮式中控显示屏，科技感爆棚；同时，下方的空调出风口设计的相当精致，使得内饰看起来更加的有朝气。其次，显示屏功能强大，不仅能够为用户实现多媒体娱乐功能，还支持触控和旋钮，大大提高了内饰的整体品质。

CX-8内饰采取了七座SUV布局，算的上是马自达所有车型中体型极大的一款车了，超大的空间满足了所有人的生活需求，加上舒适高档的用料给人一种良好的驾乘体验，沉稳大气的内饰风格简直是为成功人士定制。

动力上，新车将采用SKYACTIV-G 2.5L自然吸气发动机，其最大功率为141kW。传动方面，匹配的是6AT变速箱，并且将会提供四驱版本，供不同需要的消费者来选择。实际上，整车的动力性能还是比较出色的，无论驾驶在什么样的路况环境，都有一个很好的驾驶体验。

售价上，官方公布的预售价格为26万-34万元，预计将在12月份正式发售，对于一款中大型SUV车型来说，性价比高。

总结：如今的中大型SUV汽车市场的竞争力越来越大，全新的马自达CX-8是一款颜值高，性能优越，配置丰富的中大型SUV车型，它一出现就吸引了众人的目光，加上比较不错的价格，势必会给车主们多了一个选择的机会，甚至有人直指它是汉兰达最有力的竞争对手，究竟是不是？上市后便可知晓！

这个级别的新车没出来的时候都说是汉兰达最大的对手，但是上市之后都没影响汉兰达，汉兰达还是该加价的加价，该怎么卖怎么卖。

不可否认的是锐界，大指挥官这些产品的确跟汉兰达有竞争关系，也分走了汉兰达的消费群体，但是最终对汉兰达的市场表现并没有产生太大的影响。举个例子来说，都说马自达阿特兹不管是动力系统还是操控感受都一点不逊色于凯美瑞，但是也丝毫没有影响到凯美瑞的地位，以其中的原因可以说是多面性的。

首先汉兰达在国内上市的时间比较早，在很多厂家还是不遗余力的用中级车和紧凑型suv抢市场的时候，汉兰达就在国内上市了，而且上一代汉兰达凭借着大空间和稳定性积累了非常不错的口碑，重要的是汉兰达这个车足够舒服，很多人会觉得汉兰达没有锐界的操控好，可是汉兰达本身的定位就是舒适和空间大，你要说汉兰达有什么特别大的优势，我觉得它的某一个优势在这个级别都能找到替代品，但是汉兰达也没有明显的短板，均衡是汉兰达一直以来的整体产品基调。

另外就是马自达这个品牌本身的问题，马自达在国内的市场表现我觉得可以说是自娱自乐，为什么这么说呢？按照销量比起来的话，阿特兹，cx-5，昂克赛拉这些产品跟同级别的对手们比起来销量都不算高，但是优惠幅度却特别小，我曾经问过马自达的销售顾问，为什么阿特兹这个销量跟对手比起来只能算是一般，但优惠幅度却这么小，销售顾问说厂家对这个销量还是很满意的。这也证明马自达本身产量也是有限的，虽然销量不高，但是我的产能在这里放着，没有太高的库存，优惠自然不会太大。

同理，即便马自达将cx-8国产，那么根据这个车本身的调性，也会是侧重大空间下的驾驶层面，因为马自达的执拗是出了名的，不太可能为了舒适性过多的去牺牲操控，那么这样一来，这款车在定位上跟汉兰达就有区别了，汉兰达是舒适到底的那种，可以用无聊来形容，不管是开着还是坐着都是偏向舒适性的。另外马自达在新车的定价，也就是指导价方面比起丰田和本田来说优势也一直不大，所以我个人觉得，即便cx-8能分走汉兰达的一部分消费者，但是对汉兰达的影响也不会太大，定位还是有区别的。

以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。