在自主品牌的高阶子品牌中，素来个性化的领克是个让人无法忽视的存在。作为吉利旗下的高端品牌，领克自诞生之初便具备着年轻，潮流这些特质，无论是早先以领克01，领克05为代表的SUV车型，还是后来领克03+这样的性能车，皆显示了其不俗的品牌实力。

但在时下热门的新能源领域，领克似乎显得有些“姗姗来迟”，旗下的几款插电式的混合动力新能源车，领克02新能源，领克03新能源，领克06新能源均是在今年才亮相市场，而在热门纯电动车制造方面，似乎显得更为“低调”。直到今年的九月份在北京车展亮相了一款名为 领克ZERO CONCEPT（下文统称领克ZERO）的纯电动车时，人们这才反应过来：原来一直在憋大招啊。

领克ZERO基于吉利的SEA浩瀚架构而生。SEA浩瀚架构全称为SEA浩瀚智能进化体验架构，为吉利耗时4年，累计投资超过180亿所打造的全新汽车架构平台。凭借该架构，吉利可实现从1800-3300mm的轴距，A级车到E级车的全尺寸覆盖，能够满足轿车，SUV，MPV，皮卡等不同出行市场的细分需求。

能够作为该平台诞生的首款车型，足见品牌对领克ZERO给予的厚望。整车在外观上延续了领克家族一贯的个性化设计，贯穿式的前脸造型以及分体式的大灯都是领克家族的象征。车侧部分低趴以及溜背的造型则让整个车身显得更加修长。车门部分特斯拉如出一辙的隐藏式门把手设计，不止能够降低整车的风阻系数，更将科技感衬托到位。车尾部分最引人注目的当属这一贯穿式的尾灯设计，并且融入了领克车标，这样不仅对视觉宽度的提升起到不错的效果，同时也使其车尾更加具有辨识度。

既然是纯电动车，那么其续航能力自然也备受关注。根据目前已知的信息可知，领克ZERO的NEDC续航里程超过了700公里，基本能够解决长途出行用户的旅程焦虑。此外，其百公里加速仅需3.9秒，麋鹿测试的成绩也达到了80km/h以上，性能方面在纯电动车方面均属上乘。

据悉，这款定位于中大型车的领克ZERO CONCEPT计划于2021年下半年实现量产，并投放市场。作为领克旗下首款高端纯电动车，相信不少人不止期待其销量，更想透过销量，来看看在高端纯电动车市场上，它能否与特斯拉一较高下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克ZERO concept即将推出量产版 新车有望跻身“3秒俱乐部”

日前，笔者得到消息，此前在北京车展亮相的 领克ZERO concept量产版将于2021年上市，另外领克还将会打造“ZERO”系列电动车，根据不同车型采用“ZERO+后缀”的命名方式，未来表现值得期待。值得一提的是，“ZERO”系列车型均采用公司直营销售方式，售后服务会由现有领克中心协同负责。

新车车头依旧采用了领克家族式设计风格，分体式大灯及爪痕式LED日间行车灯让车头极具辨识度，光电映射美学将这台车的动感展现的淋漓尽致，扁平化的中网拉宽了整车的视觉宽度。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4850mm*1980mm*1530mm，轴距为2999mm，超长的轴距和较高的车顶会为车内提供良好的空间。新车使用了时下流行的溜背式造型，使新车充满跨界风格。车门处使用隐藏式的车门把手，令车身侧面更加浑圆饱满。新车在侧裙部分设计的比较复杂，更能体现车辆整体的运动感，但不确定是否会在量产版本沿用。

尾部方面还是我们熟悉的味道，新车使用领克家族的“晶体能量”贯穿式LED尾灯，造型非常精致。尾部造型同样圆润丰腴，鉴于是掀背车型的结构，后备箱的空间表现将较为充裕。后保险杠设计的层次分明，下方配备的黑色扰流板也彰显着运动气息。

内饰方面由于官方并未公布，所以只能通过目前的谍照来参考，新车采用了极简的设计风格，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，强调了整车的运动调性。中间部分使用超大尺寸的液晶中控屏，由于附近没有多余的按键和旋钮，预测支持触控操作。其他区域，新车拥有小巧的电子挡把，还配备了带触控面板的三幅式方向盘，

动力方面，新车将会提供单、双电机两种驱动方式。根据官网数据显示，双电机四驱车型百公里加速时间会小于4秒，另外，新车将搭载110kWh的电池组，综合续航里程将超过700km。

文/赵思蒙

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