关键得换脑！

说实话，我本是法系拥趸，2020年就开始看5008，底盘扎实、内饰独特、用料考究、油耗适中、价格合理，七座又满足二孩全家出行要求。带家人看了不下十次，就等着2021款新车上市就出手，五一后毅然买了比亚迪唐DMI，谈谈我的感受吧。

一、法系叫好不叫座，跟不上市场节拍，总有点皇帝女儿不愁嫁爱买不买的傲娇，这是它走向没落的根本。纯电、插混、增程式混合动力，看看日系这些新能源车型都有了，标致死守燃油路线，让消费者没有第二项选择，根本就是与汽车发展趋势和国家政策较劲，你不淘汰谁淘汰？

二、营销理念落后！2021款5008，4S店3月初都有展车，就是无价，生生等到4月19日上海车展才出政策，本人持币待购两个月，真把自己当神了？为了赶五一用车，无奈只有选别的车型了。真是起大早赶晚集，这种营销实在看不懂！

三、法系得了老欧洲病，谁家祖上还没风光过？要是低不下高昂的头，虚心向国产造车、营销理念学习，早晚也会像雪铁龙、现代一样走向没落！

哎！作为曾经的法系铁粉啊，真不忍心看它苦苦挣扎的样子[流泪][流泪]

关键问题不在某一个人身上，而是发展理念和前几年的车型定位上。标致雪铁龙在中国市场已事实沦为二线甚至三线汽车品牌，但是15年销量还曾达到七十万，不要再不切实际的想要与日系德系一较高低，俗话说“留得青山在，不愁没柴烧。”做好老客户群体和车型定位售后服务等等的维护神龙还是有机会生存下来甚至于崛起的。

东风标致全新508减配，这车到底怎么样？

这个问题得从国情说起

说简配之前先聊聊加长的事，下半年上市的全新标致508要不要加长呢，答案是要而且是必须加长。这是中级车本土化后无数个案列可以说明情况。

说简配主要就是取消了掀背造型和无框车门的事。这款车欧洲车展亮相后当时我就在想进中国肯定是要简配的。原因有一下

1 在20万以下的售价车型中还没有一款是采用无框门的设计，至少我不知道。这是主要原因。这款车定价会是17万左右起！所有简配是必然的。

2 spa集体是不会原汁原味的引进这款车，308s就是很好的教训。欧洲年度车型谁开谁满意，结果呢销量连中国特供车的零头都没有。中国的消费者让spa集体彻底迷路了。最后导致停产！

3 如果原汁原味的引进那么这款车的售价也必须20万以上了，那么大家想想这款车的命运会是什么样。

4 简配也好加长也罢，508的命运不会太好。东风标致的定价车迷们都知道一些，入门级什么都没有。然后把所有的配置都放在顶配里售价自然也脱离组织。上市几个月必有2万以上的优惠！

全新东风标致508L发布，轴距加长，取消无边框车门，能打动消费者吗？

只要还有掀背后尾箱就挺好

本次的广州车展标致508L的推出吸引了很多的眼球，对于神龙也好PSA也好，都开始为迎合中国市场做了改变，其实法系车是好车，只有开过他的车主才会知道他的好，对于产品力和营销手段都不是我们要考虑和讨论的问题。至于没有了无框车门和掀背，是非常的可惜，无论神龙和PSA出于什么角度考虑这个问题，昨天我写了篇关于508L的文章，想了解的朋友可以看一下，多提宝贵意见，不胜感激。下面是文章的地址