数据好，不代表市场回暖！

目前国内销量数据有几个来源：

1、厂家自行公布，多为上市公司，销量数据实际为批售数，以财务收款确认；

2、衍生出上报汽车工业协会、提供给乘联会，数据本质和1点一样；

3、车管所上牌量，反应终端真实零售量，从上牌因素来看，数据时效性略有滞后；

4、车辆交强险数据，同上牌量；

5、渠道售车开票数据，时效性最好；

题主说的是1，厂家批售数据，这个就和电商平台做GMV一样，首先不真实。

吉利在2018实际应该有销量没完全打出来，就是用在今年Q1充报表的。

市场同比没有回暖，看看长安汽车就更清楚了。

某一个车企的销量和整个市场的销量是没有绝对关系的。

目前国内经济不景气，特别是中国人都把钱放在了房地产上，所以对于其他物品全部排在房子后面。

目前对于绝大多数中国人来说，汽车只是代步工具，并且经过这么多年的发展，目前已经达到饱和状态，并且中国二手车市场混杂，导致车辆更新速度缓慢，特别是对于节俭精神比较旺盛的中国人，不到万不得已，换车的可能性不大，甚至很多人希望一辆车能一直开到生命结束，这就导致了车辆更新换代缓慢，汽车流动性差。

然后，再说吉利，身为一家车企，无论是在哪些方面，都会有一种向上精神。

没有哪一家企业或者公司混吃等死的，都希望向好、向大的发展，这一点不仅是车企，只要是一家企业，甚至个人都会这样想的。

首先，最根本的事情请大家认清吉利也是一家企业，只是他是车企而已，他和其他行业的那些企业，其实性质上是一样的。

在明白这个本性的基础上，咱们来说吉利:

1、本人是吉利帝豪2016款1.3手动向上版车主，目前已经停产，吉利不在用1.3T发动机，这一点对于我们这些老车主而言，不公平。

2、到目前为止，3年出头，行驶了3万多点公里，身为家用代步车，我想目前中国大多数人每年的行驶里程估计也就1万公里，甚至很多车都是放家里不开，一年到头行驶里程还没有两轮电动车跑的多，那些总是喷国产车两三年不行的，也不知道怎么想的，用脚指头也能对比出来啊，唉，有一部分人就是这样，没有一点冷静分析的意识。

3、由于是吉利车主，所以对吉利关注的多一些，吉利最近几年产品更新换代比较快，单单帝豪就已经出了好几款了，然后新车型推出也比较快，这样一来自然会提高一些竞争力了。

4、吉利车属于那种在机械上面不落后，并且一直在进步，电子产品上面尽量满足，就是属于性价比比较高的那种，到目前为止吉利有几款车型在国内还是比较有竞争力的，比如:帝豪、博越、远景。

5、最后要说一下，吉利的营销，这方面吉利做的的确厉害，无论各种广告也好，还是什么活动也罢，甚至在网上顾水军这种情况。但是吉利都能把自己的优势推销出去，这一点其他车企是需要学习的。

6、吉利车型的定位比较准，“四个轮子，两个沙发”，这种观点到现在还是如此啊，那些什么互联网造车难道就不需要轮子了吗？很多车企还是静下心来想想老百姓到底需要什么。

以上就是本人对吉利最近销量一直保持不错的几点分析，可能不够全面，只是发表一下个人见解，对于那些喷子，你们就不要看了。

我发现很多人在网上吵来吵去，有什么意思呢？一个企业，或者一家车企，不会因为一些喷子而有所动摇，品质和销量是最好的证明，比如本田、丰田当初在日本是如何起来的；现代、起亚当初在韩国是如何起来的；甚至包括华为、小米是如何在国内起来的。希望有些人冷静的分析一下。