丰田开放混动技术难道就会被逆袭？这种认知看轻了丰田、也完全高看了其它的主机厂；这种连咱们都能想到的后果，难道丰田高层想不到么？相比较之下，被逆袭并不可怕，丰田在未来混动领域一家独大而行程孤军奋斗的局面踩真正恐怖，到时候以它一家之力斗得过零部件不断上涨的外部环境么？丰田需要盟友、需要扩大自己的圈子！

现如今如果丰田不开放自己的HEV，那么早晚将大多数对手逼到BEV（纯电），因为大众已经宣称要开放自己的纯电平台MEB，如果丰田一意孤行，那么面对技术、成本压力的其它主机厂一定会放弃在HEV领域的挣扎，而选择赌BEV，恰好大众又主张给大家提供MEB电动车平台，所以很多主机厂会直接进入大众所牵头的圈子；这就是一个圈子的时代，谁的圈子实力大，谁就能在未来占据大量优势，开放技术等于拥有无数的盟友、协同作战；而不开放技术，丰田新能源领域在未来必然成为一股悲剧的孤军，会很惨。。。所以丰田此举就是提前开始拉帮结伙，而将自己定性为带头大哥，不要认为丰田提供技术就会被逆袭，真正的结果是谁踏上了丰田的这条船，日后就会处处被丰田制约，想在这条路比丰田走得远，完全是不可能的，如果有这种可能，那么丰田也绝对不会开放技术，所以丰田开放技术、引得各个主机厂欢实的入圈，丰田成为圈主，就有了制定规则的能力，白给未必是好事，至于逆袭就不要做梦了！用了丰田的技术，就等于走上丰田的路线，放弃自己的路线，而走上别人的路线不见得是好事。。。

丰田开放混动技术只是形势所迫，与专利保护过期没有什么关系；所表现出的诚意也不足。。。专利保护过期并不等于丰田必须公开技术，只不过丰田的技术别的主机厂可以去摸索、可以去山寨，换句话说就是拿出了与丰田同样的技术不违法了，这就叫保护过期。。。但HEV的技术壁垒即便专利保护过期，别的主机厂就能摸索到门道么？丰田依然可以在专利保护过期后不公开混动技术、其它主机厂也必然会摸黑乱摸索，而最终的结果就是大家都不和丰田玩了，这样丰田就被动了！

所以丰田想让大家都和它玩、但必须尊它为带头大哥！在这种想法的促进下，丰田小心翼翼的开放了第一代THS技术，而目前丰田已经做到了第四代。。。所以丰田开放混动技术只是为了拉盟友而提供的一丢丢甜头；可这一丢丢的甜头就已经令很多朋友幻想要将丰田混动逆袭了，能否理性一些去思考问题？别人有逆袭的能力，丰田会开放技术？敢开放么？实际上就是这样，未来的发展趋势就是HEV、BEV以及PHEV并行的；BEV就是纯电，虽然噱头很大、销量不高，但由于其更容易实现、又赶上大众要开放MEB平台，所以丰田如果不开放它HEV的技术，那么就是逼着对手都走上MEB平台上去，这样说话算的就是大众了，所以丰田为了避免孤军奋斗，就只能开放它初代的混动技术。。。

丰田的混动不可能被逆袭，专利都注册完求了怎么去逆袭，尤其是这个行星齿轮机构核心专利。如果想做强混（THS）根本没办法绕过这个门槛，只能从弱混（奇瑞，奔腾）和中混（类似本田混动）下手绕过丰田大量专利覆盖技术壁垒。

所以，走强混路线根本行不通，更不要提逆袭丰田强混了，只能说走混动其它领域去和THS竞争，然后等待专利失效大家就可以独乐乐不如众乐乐了。混动这个概念太广泛了，丰田的混动是名副其实的“双擎”，其它的混动技术电机+发动机相对较独立，可以叫混动，但不能称为“双擎”。因此才有这么一说“世界有两种混动，丰田混动和其它混动”。

丰田的“双擎”研发最早，量产最多，技术积累最多，经验积累也最丰富，就从这点来看任何车企都没资本去叫嚣丰田。即使本田的IMMD虽然另辟蹊径有不错的效果，它更类似于增程式混动，但也仅仅这几年才崭露头角，市场反馈及电池缺点、后期稳定性谁都不敢保证会比THS有优势。你要知道，你在发展，丰田可不是原地踏步的。

如果真要说难听点，丰田的“双擎”已经让全球各个车企绝望，把路封死的结果就是要么掏专利费，要么绕道，虽然丰田口口声声说技术共享。所以，如果走丰田的路不可能逆袭丰田，除非丰田倒闭，另辟蹊径也只能说和丰田去竞争，不能说“逆袭”。