图片是我新买的蔚来。

不是不买BBA来买它，而是买过了BBA、保时捷才来买它。

蔚来车主都不是傻子，甚至都是各行各业的精英。基本上都消费过BBA了，已经没有那种需要满足面子的心理负担。

蔚来在做车上是否用心，我们可以感知。

有位车主说得好，不懂蔚来就一直喷蔚来，试驾了蔚来或者拥有蔚来就自然成了义务宣传员了。

蔚来是国产，所以很多人看不起国产，对于已经消费过BBA的人来说，早就不迷信这一套了。

国产电动，特别是蔚来。就像现在的华为、小米，对标苹果所取得的成绩。蔚来也可以对标特斯拉等著名企业，甚至平起平坐。

不要妄自菲薄，给国产一些时间，一些支持。

造车新势力和传统车企的“联姻”，广汽蔚来合创首款车型到底如何？

前段时间，广汽集团与蔚来汽车官宣了——合资品牌“HYCAN合创”正式对外发布，同时亮相的还有其首款SUV产品。我们首先要知道的是广汽蔚来非传统意义上的“合资”公司，是由广汽和蔚来两家公司成立的“合创”公司，广汽将主要负责整车的研发和生产，蔚来将提供智能网联技术和能源支撑体系。

与江淮蔚来的代工关系中蔚来主导研发，江淮代工生产的模式不同，广汽蔚来的首款车型将会是由广汽研究院的海内外团队提供研发支持，蔚来则是更多提供在智能网联领域的技术支持。在“合创”模式指引下，广汽蔚来将打造开放、共享的平台，它要做的不只是造车，而是从“产业、资源、技术、用户”多元维度进行创新。

“合创”首款车型定位中高端纯电动车

合创首款车将采用广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，内部代号为A12。外观方面，新车造型比较简洁，正脸与蔚来ES8有相似之处，下进气格栅又有了广汽Aion S的影子，

广汽拥有多年的传统汽车的制造经验，对于市场的把握和信息的反馈更为灵活，对蔚来新能源汽车的市场布局能起到很多的帮助。而蔚来在新能源领域的研发技术则可以弥补传统汽车制造业的瓶颈，“合创”对于双方来说都是非常好的一件事情，可以通过资源共享和互补使企业的发展走向一个更高的高度。

相比造车新势力，传统车企的日子也并不好过。众所周知，以BBA 为首的传统老牌车企纷纷布局新能源，而新能源领域的特斯拉也兵临城下；大批“优秀”车型的蜂拥而至，使得国内新能源市场竞争愈加激励。因此，诸多传统汽车不得不尝试打造出另一条“求生之路”，与造车“新势力”强强联手。

无论对于广汽还是蔚来来讲，“合创”品牌具有其特殊的意义，它的表现将验证“合创”这一全新的合作模式是否可以经过市场的检验。除了其商业模式，新车型的表现似乎更值得期待，这台汇集了广汽的技术与蔚来的智慧的纯电动 SUV的量产版本即将在今年年底正式发布，结果如何，还是要看是市场最终表现。