由于受到好莱坞大片的影响，美系跑车在国内的人气还是很高的，尤其是福特 Mustang 自从进入国内销售以来，成绩就一直不错，在国内 Mustang 几乎成为 美系跑车的代名词，也是美系跑车在华的执牛耳者。

尤其是Mustang 5.0L车型，凭借V8大排量发动机和出色的驾驶感受成为国内美系跑车爱好者的首选，不过由于国六标准的施行，Mustang 5.0L在部分城市已经暂时无法购买，那么剩下的Mustang2.3T就面临很大的压力，不少人心中也有这个疑问Mustang2.3T能否扛起美系跑车的大旗呢？

要回答这个问题还是要从 Mustang2.3T 本身来看。美系跑车一直以时尚动感的外 形、大排量和出色的操控被消费者所喜爱，以 Mustang 5.0L 为例，外形和排量 自然是不必说了，10 速手自一体变速器，同时配合配备了 LSD 限滑差速器的后 轮驱动系统都是大家津津乐道的焦点，而且配别了标准、运动、赛道、直线加速 和雪地模式的多种驾驶模式也为车迷们提供了丰富的驾驶乐趣，使得它无论是在 公路还是赛道上都有出色表现，是玩车一族的首选。

其实除了排量以外，Mustang 2.3T 几乎和 5.0L 车型一模一样，变速箱也是 10 速， LSD 限滑差速器的后轮驱动系统也同样配备，驾驶模式也是一模一样，外形方面也没有太大的区别，因此 Mustang 2.3T 想要扛起美系跑车在华的大旗关键就是在发动机方面。

Mustang 2.3T 使用的是 2.3L EcoBoost 涡轮增压燃油直喷发动机，这款发动机本 身就是福特家族的明星发动机，在国际上获奖无数相信对汽车发动机了解的朋友 对这款发动机是非常熟悉了。这款发动机的最大功率高达 220 千瓦，相当于 299 匹马力，峰值扭矩达到了 434 牛米，在同级别市场上是鲜有对手的。

要说 Mustang 2.3T 最大的竞争对手，就不能不提到雪佛兰的科迈罗，同样依靠 电影在中国扬名立万，同样是美系跑车的代表，这两款车的动力系统相比之下谁 更强一点?科迈罗搭载的是 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率为 202 千瓦，约等 于 274 匹马力，扭矩则是为 400 牛米，数据参数上已经不如 Mustang 2.3T，同时科迈罗并没有搭载差速器操控性方面相比 Mustang 2.3T 打了一定的折扣，更值得注意的是科迈罗也是国五标准排放，离告别中国市场也仅仅是时间问题，可以说在未来很长一段时间内如果是买美系跑车可能只有 Mustang 2.3T 一款，别无分号。

而且从驾驶感受来说 Mustang 2.3T 无论是加速性、操控性都是可圈可点，而且 相对于一些驾驶新手来说 Mustang 2.3T 更适合他们去驾驭，综合考虑 Mustang 2.3T 的售价，很明显 36.98 万的价格对于一辆跑车来说是非常实惠了，性价比很高。

值得注意的是，Mustang 2.3T 在市场上一直有不俗的表现，由于价格实惠Mustang 2.3T 受到了很多改装爱好者的欢迎，他们将 Mustang 2.3T 改装成自己 喜欢的模样甚至在性能上也有了很大的提升。另外因为操控更轻巧、更灵活 Mustang 2.3T 一直被女性车主所青睐，成为展现自己个性的首选车型。

写在最后：

总体来说，无论是外形、性能还是和同级别之间的对比，Mustang 2.3T 是一款实力出色的性能跑车，从整体实力上来看Mustang 2.3T 是有绝对的实力扛起美系跑车的大旗在华的大旗，而且还是不二人选。

能！！！

2.3T的Mustang一直被大家喊成野驴，认为5.0大排量的才是真正的野马。K哥对Mustang的情感挺复杂的，因为在很久以前，还是键盘车神的那段时间，我也把2.3T的Mustang喊成野驴。

为什么会这样？人云亦云。

当时K哥记得网上流传很广的一张图片，先是一个Mustang的logo，然后边上写个5.0L；紧接着下面一个同样姿势的黑狗，边上写着2.3L。

P了这张图的老哥真TM是个人才，让人过目不忘。于是K哥就认定，2.3T的Mustang一定不行 —— 其实那时候压根儿连开都没开过。

但是“动力差”、“什么叫肌肉车，大排量后驱！你一小小2.3T能叫大排量吗？”、“买这车就是为了去夜场泡妞！”等等类似这样的话张口就来。

回过神来才发现，在这个电动车大行其道的现在，2.3T确实在某种意义上可以算大排量了；而夜场泡妞。。。你没个玛莎R8之流都不好意思出来打招呼。

再后来慢慢长大了，自己开的车也多了，包括Mustang也开了几次，才知道这2.3T的Mustang绝对不是善茬。

就拿K哥拿到手的这台18款来说，最大功率227kW，最大马力309匹，最大扭矩434nm，0-100实测5.45秒；前置后驱，10档手自一体变速箱，LSD限滑差速器，19寸轮毂，连续5年IIHS优秀，17年的沃德十佳发动机；K哥这台还选装了主动电磁感应悬挂。。。

兄弟，就这么台落地40+的Mustang，你凭啥叫人野驴？

18款的Mustang相比于老款在外观上的变化还是很明显的。比如发动机引擎盖上增加的两个长条状的进气孔，大灯形状，从圆形雾灯—长条形雾灯，并且在原雾灯位置增加了三角形的进气孔。

前脸采取了一个全新样式的下包围，前唇看起来更加低矮，更加突出，就像是鲨鱼的嘴。

尾灯保留了原始的三道杠样式，还是内味儿，但是增加了折角，显得更富有立体感。

总的来说，这代Mustang的外形更加肌肉，更符合她Pony Car的身份。

内饰上和以前的Mustang区别不大，就很美式。之前K哥有一期猜车就放了Mustang，如果没记错的话那期猜车是答对人数占比最高的一期 —— 过目不忘呗就？

18款和17款相比K哥认为最大的区别就是个性化选项的升级：比如12英寸的全LCD液晶仪表盘、更多的内饰颜色、包括全新的碳纤维运动内饰套装 —— 这个K哥觉得还挺加分的。

三幅方向盘直径很大，虚位也挺明显的，很遗憾不是K哥喜欢的类型。

而且吐槽点来了哈，下面虽然有个逢，但是并不足以让你把手指插进去 ——

动力上面已经说了，2.3L EcoBoost，直列四缸涡轮增压发动机，这发动机是福特当家花旦Mustang和福克斯RS的高性能专属发动机，虽然车重了点，但是超过300匹的马力和400+的扭矩依然可以把这台车推到5.45秒。

实际开起来，起步非常快，油门反应灵敏，但是到中后段会相对比较乏力，也可以理解，毕竟排量在这了。

这代Mustang升级了制动系统，配合优化后的包围可以带来更出色的刹车散热效果，整台车的动态表现也比前辈出色。K哥倒是觉得刹车脚感有点太过于“硬”了，好也不好。

怎么说呢，激烈驾驶的时候这么调教肯定好，但你要平时上下班，轻轻踩一脚就猛然一顿的，挺难受的。

另外Mustang作为一台跑车，空间实在是有点大的过分。。。

这么说吧，相比较BRZ这样的车，空间简直可以用奢侈来形容 —— 前排190没毛病。后排坐俩妹子轻轻松松，而且横向空间也很大。

但是也是因为车大，车头长，再加上车重，所以刚接触这车的人还得适应适应，转弯容易推头。

而且你信吗，悬挂在跑车这档里面其实还算舒服的。

所以四十万的价格，全进口，给你不错的操控，够用的空间，漂亮的外形丰富的配置以及三百多匹的马力，轻松超车送你上200，K哥觉得这笔买卖划算。

真心的，这车从定价、配置、综合表现来看，有毛病吗？

而且讲道理，40多万300多匹都叫野驴，那40多万200匹都不到的奔驰宝马叫啥？宝驴？

哦对不起，K哥忘了，键盘车神们最喜欢喷入门BBA了。

喷子真的是一群很神奇的生物，网上有个段子专门说的这群键盘车神&喷子 ——

因为我买不起ES，但是我又看不惯你花三十万买个2.0版本的es，对标人家花四十多万买的A6L、宝马5系。

然后我从别人那听说ES是换标凯美瑞，所以我不插一句嘴显不出来我懂的多。

你买ES我喷你动力弱。

你买E系我一定喷你国产垃圾。

你买S320我一定喷你八十多万买个2.0T还不如买S500。

你买S500我会喷你有一百多万不如买个迈巴赫S级。

你买低配我就喷你没钱还装逼。

你买中配就喷你为什么不加点钱上顶配。

你买顶配我就喷你人傻钱多不如买低配。

你问我是谁。

我就是游行在抖音知乎贴吧各大论坛的喷子。

我买不起车，你买车了我不能让你舒服。

你买的车比我好，我喷你装逼。

你买的车没我好，我喷你垃圾。

车友们，共勉！

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