燃油版。1、2022款一汽丰田rav4在配置近似的情况下，混动版车型要比2.0L燃油版价格高出大约3万元，价格比较贵。2、由于混动车型的电制动加机械制动的结合做得并不是很好，刹车力度的输出也不是特别线性，所以在刹车脚感方面燃油版车型会更好。3、车速提升或电池电量不够后，混动版车型所搭载的A25B-FXS发动机就会接入，而这台发动机本身的运转品质并不太好，不论是噪音和震动都比燃油版车型的发动机更大。4、在动力输出的平顺性方面，即使是2.0L燃油版车型做得也非常不错，其与CVT变速箱的匹配做得非常好，几乎没有任何顿挫和闯动，和混动版的差异并不大。所以2022款一汽丰田rav4燃油版比混动版卖的快。

一汽丰田全车系燃擎驰骋上都湖，以冰雪检验卓越

极寒复杂的冰雪地域历来都是检验汽车的绝佳“试炼场”。12月24日-29日，在最低气温跌破-25℃的内蒙古锡林郭勒，一汽丰田开启了一年一度的冰雪试驾会。

2021年是一汽丰田的产品大年。亚洲狮、RAV4 荣放双擎E+、皇冠陆放、凌放等多款车型轮番登场。在新车型带动之下，一汽丰田在这个环境复杂的年份里，不仅市场表现再创新高，更跨越了累计销量突破900万的里程碑。

而本次的试驾会，包括奕泽、RAV4、亚洲龙、亚洲狮、凌放、皇冠陆放在内的几乎全系车型都参与其中，以纵行冰雪的姿态，向外界展示了其强大的产品力。

冰面复刻顶级赛道，以挑战鉴实力

在此次的冰雪试驾中，一汽丰田按照等比例复刻了世界四大经典知名赛道――比利时斯帕赛道、日本筑波赛道、英国银石赛道、日本富士赛道，并规划了一条近20km的复杂越野穿越路线。以超高难度和极富针对性的设计，体现一汽丰田全车系的硬核实力。

在考验加速能力的长直道和考验弯道性能的发卡弯和高低速弯，全车系依托于澎湃的动力和扎实的底盘，跳起一出冰雪华尔兹。面对湿滑、崎岖、积雪交错的复杂越野路况，一汽丰田SUV“放”家族凭借着强大稳定的动力系统和四驱系统，如履平地所向披靡，充分展现狂野不羁的越野实力。

冰雪不仅仅是SUV的专利，首次联合登上冰雪的亚洲龙与亚洲狮两款轿车，动力澎湃操控灵敏，精准地进弯与优雅地出弯，如同冰上芭蕾舞者。承袭丰田汽车QDR高品质基因，一汽丰田全车系在恶劣复杂的极寒场景下展现了绝佳的可靠性，带给驾驶者极大的自信，在冰天雪地中轻松掌控，收放自如。

TNGA架构赋能，以双擎燃激情

出色的产品性能，背后是TNGA架构的全面赋能。全面革新零部件，全力以赴的创新研发，成就高刚性及低重心车身，动力与底盘系统也全面革新，带来更犀利的操控感受。

双擎车型作为丰田汽车的“金字招牌”，在冰雪试驾中更是大放异彩，丰田全新一代混合动力系统Toyota Hybrid System（THS Ⅱ）的PCU（动力控制单元）和PSD（动力分配系统）相互协同，实现引擎与电机自如切换，动力分配无缝衔接，带来行云流水的驾驶快感。当需要急加速时，引擎与电机共同迸发出澎湃动力，强悍的加速性能令人印象深刻，最强混动当之无愧。从城市到雪原，THS Ⅱ混动系统，也演绎了从可靠省油到纵享激情的升华。

皇冠陆放、凌放、荣放三款SUV，其双擎四驱版搭载了E-four电子四驱系统，在后桥额外配备了一台最大功率40kW，峰值扭矩121N?m的电动机，除了提升后轮输出扭矩，更让前后轮扭矩分配更加灵活，前后扭矩在100:0~20:80之间根据路面抓地力从容分配，从而使通过性和行驶稳定性更上一层楼。

在附着力较低、复杂多变的冰雪路况下，得益于E-four电子四驱系统，车辆四轮动力分配响应极快，让车辆在光滑如镜的冰面上仍然抱有精准的循迹性，轻松通过每一次弯道考验，也令驾驶者倍感安心。

奕泽双擎版再添新品，以潮流玩出趣

在纵行冰雪试驾会如火如荼之际，一汽丰田还带来了另一件“喜事”：奕泽2.0L双擎版阵营再添一员猛将，新增“双擎奕行版”，指导价16.98万元，并提供0利率贷款方案，以及支持多种低首付、低利息的金融政策（详情可咨询各地经销商）。此次新增的双擎奕行版，以更丰富的配置，更轻松的购车方式，满足年轻用户多元化需求，让奕泽用户轻松拥有“双擎”。

奕泽作为一汽丰田引入中国的首款TNGA架构SUV，凭借时尚潮流的美学设计，强劲高效的动力系统，智能前卫的互联科技以及全面周到的安全实力，自上市以来深受年轻群体青睐。

而奕泽双擎奕行版，在保持奕泽家族原有的设计基础上，动力性、燃油经济性和诸多配置等方面均有全面丰富的提升。搭载7.0英寸TFT彩色多功能信息显示屏，左右独立温控空调，支持松下Nanoe纳米水离子技术，LED日间行车灯，智能钥匙，一键启动，远程控制等功能，双擎系统最大功率135kW，油耗更低至每百公里4.5L，尽显高品质时尚SUV潮酷魅力。

根据一汽丰田此前发布的规划，2022年将向百万销量迈进。有了今年的众多重磅车型，明年一汽丰田的市场，已然有了值得期待的理由。