文/腾三毛

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2020年4月，随着最后一辆一汽丰田第十四代皇冠车型下线，国产17年的皇冠正式停产，一代神车国内就此谢幕。

回顾皇冠的历史，最早可以追溯到1955年。历经65年时间，时至今日皇冠已发展到第15代(第15代未国产)，是丰田旗下历史最为悠久的一款车型，为丰田立下了汗马功劳。这也使得皇冠在不少消费者的印象中，不仅仅是一辆丰田，更是日本高端轿车的代名词。

近年来，受竞争力走低、市场需求下降和排放政策限制等影响，丰田皇冠的市场表现难言强势，曾经一度与奥迪A6叫板的皇冠，到停产时竟连奥迪A4L的车尾灯都看不着；即使在日本市场，2019年第十五代皇冠也仅售出了36,125辆，同比下滑28.2%，有消息显示，丰田皇冠也拟在日本停产。

正当人们为皇冠的国内停产而惋惜，并以为基于TNGA打造的亚洲龙将接替皇冠重担重任时，近期一则有关皇冠的消息让人颇感意外。

▍皇冠，成了一辆SUV？

日前，据日本媒体中日新闻(Chunichi Shimbun)报道，下一代丰田皇冠将有可能转型为SUV车型。根据报道，丰田希望能够维持住“皇冠Crown”的生命力，在2022年之后有可能会利用“Crown Cross”的名称来命名一款全新的SUV车型。

另外，日本一份汽车杂志指目前丰田正在准备推出全新一代皇冠车型，新车型是一款SUV并且新车定位在丰田Harrier和RAV4荣放之上。

同时，该杂志新闻中配有一张新车的渲染图，全新设计丰田SUV车型，前脸保持了现款15代轿车的前大灯和中网风格，中网有明显的皇冠标志，车型体积看起来相当大与旗下的汉兰达车型较为相似。

报导中指皇冠SUV车型将采用的是后轮驱动系统，并推出混合动力版，预计于2022年推出。未来新车依然会在日本上市首发上市，随后还将陆续进入中国和美国市场，还有可能成为一款全球车型。

相比于日本媒体的报道，国内媒体日前发布的一张照片似乎进一步“坐实”了皇冠SUV。

媒体曝光出来的照片显示，一汽丰田将于2021年上市至少五款新车。根据内部新车上市战略图来看，2021年一汽丰田卡罗拉1.5L、ALLION、荣放PHEV、皇冠-陆放、K-CROSS的上市日程已经确认，其中“皇冠-路放”计划于2021年9月前后上市。

鉴于官方命名的“皇冠-陆放”车型比较特殊，有媒体猜测，该车就是丰田汉兰达的一汽丰田国产版，将是一汽丰田首款基于TNGA架构打造的中型SUV，可视作全新汉兰达的“姊妹版”车型，规划年产能近5万辆，且全为混动版本。

▍经典，路在何方？

皇冠之所以经典，在于它的悠久的历史和超脱的品质。20世纪的50年代初期，当时的日本企业用车需求比较旺盛，所以为了满足这一细分市场，丰田决定开始研发商务用途的轿车，也就是皇冠。它的出现，就是为了取代之前的丰田RH。

1955年初，丰田自主研发、设计、生产的第一代皇冠正式问世，船型车身、圆形大灯、对开式车门，都让它显得与众不同。搭配上1.5L+3速手动变速箱，这在当时就已经是非常不错的配置。初代车型就生存了近八年时间，产品力和接受度可见一斑。在此后的50多年中，皇冠基本上保持着4-5年一换代的步伐。

第二代皇冠延续了上一代的商务气息并且更加明显。1964年，第二代皇冠车型首次出口到中国，成为了丰田旗下第一款进入中国市场车型。据了解，1964年全年，丰田总共向中国市场销售了60辆皇冠车型。

皇冠被国人广泛认知要数80年代末90年代初，那时候中国市场平均每个月都会进口6800辆日本车，而丰田则是位居首位，占比37%。而在这之中，皇冠又占了24%。

那个时期的皇冠，就是所谓的政府用车和高端出租车，尤其是在南方城市，提起经典的皇冠133，基本上可以说是无人不知无人不晓。也正因这一代皇冠的保有量巨大，所以直到现在，如果幸运你依然可以在街上看到它。

在民间，中国第一批富起来的老板也开始购买小轿车，他们纷纷购入大众桑塔纳，奥迪100，标志等小轿车，这在那时绝对是顶级老板的身份象征。

但这些车在丰田皇冠面前一下子就被比了下去，皇冠133和后来的155在配置上可以吊打其他车型，3.0的发动机，在当时是逆天的存在，加速力爆表，柔软的绒布沙发更是经典，冬不凉夏不热，一切都是为乘坐者的感受设计，还有车载冰箱，实在是豪华。

到了90年代末期，伴随着越来越多品牌竞品的出现，进口皇冠的光环也开始退却。于是，在2001年，第十代皇冠正式停止了进口，之后国内消费者也错过了第十一代皇冠。

2003年，第十二代皇冠正式国产，当时称之为“zero”被引入国内，该车一经上市，定位直追奥迪A6L，成为了当年最受欢迎的车型。

不过好景不长，2009年一汽丰田引入第十三代皇冠，并推出了4.3L V8版本（售价高达90万元），想借此进一步提高皇冠定位。最终事与愿违，V8车型销量甚至不超过500台，再加上德系对手的乘胜追击，整体销量迎来了滑铁卢。

在目睹了第十三代皇冠的失利后，一汽丰田在2015年推出了第十四代皇冠，整体造型开始朝着年轻化发展，售价也进一步降低，甚至开始与奥迪A4L展开竞争。老旧的平台和2.5L六缸引擎，再加上较低的燃油经济性，导致国内消费者并不买单。据统计在2019年，第十四代皇冠单年销量仅为10378辆。

中国古语讲“廉颇老矣，尚能饭否”，一向自诩神车的丰田皇冠走下了神坛；古话又讲，英雄迟暮，丰田给全世界车迷又带来了新的憧憬与期望。

受外观、空间以及通过性认知的影响，近20年SUV车型在全球市场流行，世界各大主流车企都在加速和扩大推出SUV车型的的计划，即使是冷门小众超跑品牌，推出SUV车型也体会到“真香定律”，反映的是SUV得天下的新轮回；再比如，近几年美国通用汽车和福特汽车也已纷纷宣布将停产轿车领域，优先投入利润和市场受欢迎程度更高的SUV车型。

面对当下全球汽车市场逐年下滑的局面，车企为了盈利也将可能会使用原有平台做出更多适合发展的计划。所以皇冠将转为SUV车型的可能性愈发提升。

如果有一天，一辆名叫皇冠的SUV摆在面前，你会觉得诧异吗？

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