大众帕萨特2022款混动不能加油。大众帕萨特一般指帕萨特。 帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

正式上市的新一代蒙迪欧搅乱市场能收获什么？

近日，长安福特宣布，福特轿车旗舰――长安福特新一代蒙迪欧正式开启预售。本次预售共发布4款车型，预售厂商指导价区间为15.98万元-21.98万元。该车车身尺寸、动力、智能等方面全面升级，产品力大幅提升，但起售价却相当于2020款蒙迪欧打了82折，而且它成为中国市场15万元级合资品牌中唯一搭载2.0T+8AT黄金动力组合的车型。

进攻性低价的两面

       新一代蒙迪欧公布预售价后，有两种评价针锋相对，使得蒙迪欧极具话题性而重新赢得市场关注。

        一种评价认为，15.98万元起售价在合资B级车中少见，不仅比旧款低3.3万元，而且相对君威、凯美瑞、雅阁等B级车低2-3万元，甚至比北京现代第十代索纳塔还低，这样的定价策略极具进攻性。

而另一种评价认为，由于15.98万元那一款配置较低，这样的定价不过是个宣传噱头，其实长安福特新一代蒙迪欧的主销是从17.98万元那款开始，低价入市并不完全真实。

经销商网上报价显示，2020款蒙迪欧入门车型已进入15万元级别，新车的定价不过是对蒙迪欧市场价的一种确认，新车15.98万元这一款，不仅取消了2020款蒙迪欧入门车型拥有的ACC自适应巡航，而且连定速巡航都也没有，最高配置上最多可拥有18项智行驾驶辅助系统，但这一款只搭载了其中一项即PIB碰撞后主动制动系统，相当于几乎没有驾驶辅助系统，而且1.1米超广域高清巨幅屏也没有，前脸极具辨识度的呼吸式3D鳞甲格栅也没有在这款车上呈现。

长安福特将新一代蒙迪欧的卖点总结为潮流感的设计、阔绰的空间、出色的性能和“秒懂级”的智能，但在入门款上至少看不到很强的智能和潮流感的设计，连如今L2级自动驾驶快成为有些A+级车的标配时，这款B级车入门款还没有辅助驾驶功能，不禁让人怀疑这款车将来只会以价格标签存在，而不会真正走向市场。

产品力飙升

        不过，抛开入门款，看高配版新一代蒙迪欧，确实产品力飙升。

新一代蒙迪欧最明显的变化是，新车拥有四门轿跑动感外观，相对老款车车身增长62毫米、加宽23毫米、增高30毫米，更宽大车身看起来运动感十足；轴距增加95毫米，其2945毫米的超长轴距比别克君越还要长40毫米，营造出行政级阔绰的车内空间，低配车型的动力组合由1.5T+6AT升级为2.0T+8A，发动机最大扭距和额定功率不仅高于别克君威GS尊贵型，而且对丰田凯美瑞和本田雅阁有着巨大优势。

同时，在科技感方面，新一代蒙迪欧完全不输一些受市场追捧的纯电动车。除最低配车型外，其他三款都搭载1.1米超广域高清巨幅屏，营造出宁静科技的未来座舱氛围，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能。27英寸中控屏支持福特业内首创的“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，可让主副驾协同驾驶，仿佛领航员时刻相伴左右。

新一代蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台――福特FNV智能互联全网架构，不仅具备了电车级的智能座舱和智慧驾驶能力，更拥有整车全域OTA能力，可持续升级进化、常用常新。

另外，新一代蒙迪欧还全系标配SYNC®+ 2.0智行互联系统等科技装备，EcoBoost®245至尊型以上配备丹麦著名B&O品牌音响、全景电动天窗及最高可拥有18项智能驾驶辅助功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，其中包括福特全球首个L2级主动辅助驾驶功能――BlueCruise主动驾驶辅助功能，在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”。这相对老款顶配丰富不少，而且相对于君威、凯美瑞、雅阁等B级车旗舰车型也更丰富。

值得一提的是，新一代蒙迪欧还搭载了福特首发量产的车路协同系统，基于蜂窝车联网（C-V2X）技术, 车辆接入城市智慧交通体系，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力。

搅局B级车

2013年8月，第四代蒙迪欧上市，到最后的改款是2020款，在这期间，最近一次销量高峰是2017年，其年销量达到11.2万辆，之后便直线下降。虽然有国内市场消费不景气的原因，但蒙迪欧换代过慢，没有赶上电动化、智能化、网联化的潮流，也是其销量不断下滑的原因。

2021年，蒙迪欧年销量虽然较疫情发生的2020年增长40.2%，但其销量只有3万余辆，完全不是雅阁、凯美瑞对手，跟美系车君威也没得比，到2022年2月，其月销量只有1000余辆，不及凯美瑞、雅阁零头。

不过，从高配车型看，新一代蒙迪欧拿出了福特压箱底的量产技术来服务中国市场，在设计、科技感、动力性能以及空间上对合资B级车领先者都造成不小压力，撼动凯美瑞、雅阁、帕萨特等日德系B级车领先地位不好说，但抢夺君威、索纳塔、起亚K5等B级车市场份额机会将大增，至少其如纯电动车的潮流设计、高性能车般的运动性会争取到一大批追求个性化的轿车消费者，长安福特有望从这款车看到其品牌向上和销量提升的双重收获。

 不破不立，破局方能立新。目前，“日系三剑客”雅阁、天籁、凯美瑞以及“德系双雄”迈腾、帕萨特瓜分了大部分的B级车市场，而为了打破现有的B级车市场格局，达到销量提升以及品牌向上的收获，福特这次做出了最大的诚意，而且新蒙迪欧也有这个实力。从产品本身来看，包括价格、造型设计、科技智能、空间以及动力等方面，新蒙迪欧都有着很多大胆的尝试，也正是如此，所以才对现有的合资B级车带来了不小的压力。    

智能：常用常新的智能智慧座舱    

新蒙迪欧有着可以和新势力车型较劲的智能化体验，可以说是燃油车里面的最强智车了。比如搭载了领先行业的V2I车路协同系统，可以提前知道前方的红绿灯信息或者路况，带来了新的出行体验。此外，像雅阁只支持车机系统的OTA升级，而新蒙迪欧支持整车OTA升级，做到了常用常新。智能座舱，可以说是新蒙迪欧的一张王牌。    

颜值：更大气更运动更懂年轻人    

新蒙迪欧时隔九年迎来了换代车型，新车采用了“势能美学”新的家族式设计，看起来更加时尚精致。同级雅阁、迈腾的设计就相对中庸了，而新蒙迪欧设计更主流新潮，很有流线型的动感和美感。比如分体式LED大灯、3D呼吸式麟片、隐藏门把手、溜背造型以及动感的小鸭尾等等，一切都很有性能车的范儿，这种设计对于年轻人来说充满了吸引力。    

空间：2945mm的轴距遥遥领先同级    

空间相对不错的迈腾，轴距是2871mm，而新蒙迪欧的轴距一下子加长至2945mm，无疑是B级车当中的佼佼者。新蒙迪欧的轴距已经接近C级车的标准，尤其是后排的空间感相当不错，1.8米的高个子坐在后排也很轻松，座椅配有三个头枕，地板中间没有很高的凸起，坐三个人也很舒服，新蒙迪欧的空间大大的宽敞。    

科技：1.1米大屏可玩性互动性高    

新蒙迪欧的内饰屏达到了1.1米，由12.3英寸的全液晶仪表盘和27英寸4K高清屏组成，显示画质细腻，加上屏幕上方回音壁设计以及B&O音响带来的一流音质，新蒙迪欧又被称为移动的私人影院。另外，搭载的福特最新的SYNC+2.0系统，支持多点触控、语音识别控制、手势控制、人脸识别等多种互交功能，让用车充满了新鲜感。    

性能：零百加速6.5秒全系标配    

新蒙迪欧全系搭载了2.0T+8AT，最大马力238匹，最大扭矩376牛・米，百公里加速仅6.5秒，这样的动力性能轻松拿捏日系三剑客和德系双雄。尤其是15.98万的入门版，同样能享受到了强悍的动力体验，动力方面非常突出。    

新蒙迪欧的到来，不仅带来了诚意的价格，还有强势的产品力。自从新车4月13号正式上市后，一直都饱受大家的关注，称为最热门的B级车型之一。