是。根据新规，3月以后，后双胎自卸车将丧失上牌资质，9月之后，这些车型将无法进行销售。就目前情况来看，大尺寸的后单胎蓝牌卸车面市还需要一段时间，而通过加大后单胎的做法能否做到替代后双胎的承载效果，也需要市场的真实验证。

北京汽车制造厂T6/T7 小卡创富新势力实拍

微小卡作为货车领域重要组成部分，整体呈现增长态势，近年来，中国经济和城市物流行业快速发展，使得商用车领域迎来新一轮的产品升级，其中轻卡车型因运价变高、大吨小标使得一再受挫，而微小卡车型作为城郊、市内运输的重要交通工具，因使用场景灵活多变，性价比更高、运维成本更低，受到更多用户的青睐。

随着疫情后用户需求的变化，微小卡产品向着大动力、大空间、大承载、舒适性方向发展。而今天就为您带来一款全新小卡，北京汽车制造厂首款小卡车型T6/T7，它与普通的微小卡有什么区别呢。

全新形象，颜值更高

北京汽车制造厂小卡车型，延续了BAW一贯的军工品质制造理念，全新的平台，乘用化理念设计。T6/T7小卡在外观方面整体流畅饱满，前脸摆脱了传统方正、笨重的设计风格，大面积中网进气格栅，进气更加通畅；大灯采用流行的双透镜+反光碗结构立体切割大灯，穿透力强，亮度远高于行业标准，夜间行车更安全。

空间更大，舒适度更好

进入T6/T7小卡驾驶室，首先能感受到轿车化的设计理念，环保级内饰材料，区别于传统微小卡简陋、平庸的设计风格，乘坐空间宽敞舒适，宽度达到了1760mm，与同级车型相比，BAW小卡为用户提供了更大的驾乘空间。采用乘用车常用的三辐式方向盘，双炮筒仪表盘，中控面板功能区分布清晰，操控便捷；座椅采用全钢骨架，驾乘储物两相宜，载人拉货两不误。

在智能化配置方面，小卡配备7英寸触控显示屏，多媒体系统集成了导航、倒车影像、蓝牙电话、手机映射、互联、视频播放等多种功能，屏幕清晰，分辨率高，科技感十足，符合年轻用户的需求。此外，座椅采用人体工学舒腰设计，包裹性强，舒适、柔软，贴合性更高，大幅提升驾乘舒适度，让用户更舒服的赚钱。

车身更大，装的更多

T6/T7小卡相较于蓝牌轻卡，在城配装载方面更具先天的优势，对于创业用户来说，是个不错的选择，因为这款BAW小卡具有三种车型尺寸可选，可以满足多种尺寸装载需求，T6/T7采用了单双排驾驶室+超大货厢的结构，单排货箱长3.3米-3.7米，双排货箱长2.6-3米，货箱宽1.78米、货箱钣金最厚1.5mm，比某神车品牌车型还要厚0.8mm，栏板高度达到380mm，其中单排货箱容积相比竞品车型，能多装13桶10升的饮用水；在同级别车型中，货箱尺寸及容量优势明显，更多的装载空间对于货运车主来说，将带来更快更直接的收益。

中汽研调校底盘，大梁更厚，板簧更厚，承载更大

T6/T7底盘经中国汽车工程研究院专业调校，T6采用的是传统微卡的弯梁设计，但大梁厚度达到245mm，宽度99mm，采用195大轮胎，层数达到12层，承载力领先竞品。

T7采用轻卡直通式大梁，应用首钢高强度钢材，腹高160mm，货箱底部布置了8根横梁，双排布置6根横梁，板簧采用5/5+2，13mm厚高强度三级渐变钢板板簧，和2.5T轻卡级后桥，强度更高、承载量更大，更稳定。

多重防护，相比平头更安全

BAW小卡采用笼式高强度车身，长车头设计，高强钢防撞梁+前轮前置+溃缩式吸能设计，可以让车辆拥有更大的安全缓冲区，再加上全系还标配ABS+EBD、制动衬片磨损报警，全方位保证驾乘人员安全。

动力更强，技术更新，高效节油

T6/T7小卡搭载的1.6L/2.0L发动机，是由北京汽车制造厂与五菱柳机共同研制的全新一代技术发动机，燃油热效率提升10%，动力更强、油耗更低，经济性更高，在驾驶过程中同普通小卡对比，可以明显感受到车辆起步更快、加速更快，提速更稳定。

至于价格方面，据厂家透露，T6/T7在同类车型中也具有非常明显的优势，价格更亲民更实惠，以超高性价比进入5.0-6.3万元区间宽体小卡市场，抢夺同类竞品份额，以接近轻卡的产品力分化轻卡份额。

编后语：北京汽车制造厂因军而生，拥有70年的历史，是新中国第二家大型汽车企业，从生产中国第一批机踏车-井冈山牌，到制造中国第一批越野车-212，到成立中国第一家汽车合资企业，在历史长河中不断创造着传奇。

如今北京汽车制造厂传承了红色精神与军工品质，延续着制造神车的基因，现已发展成为以乘用车、商用车、军车、改装车、摩托车、新能源汽车等全资质生产企业，同步开展了一系列车型的研发，据悉，2022年BAW将陆续推出数款新车，包括MPV、皮卡、A0/A00级新能源产品等将逐一亮相，让我们共同期待，向国民神车看齐，做更大一号的创业神车。