为了满足国内中高级车消费者对空间的苛求，国产新皇冠选了长轴距版本车型，也就是丰田所宣传的“皇冠Majesta”平台。和普通版皇冠相比，Majesta车型的最大不同在于其2925mm的轴距比普通版车型的2850mm增加了75mm。在车身长度方面，Majesta达到4995mm，比普通版车型增加了125mm。进入中国市场之后，为了进一步提高自己的高档感，一汽丰田在原有Majesta基础上进一步加长，国产皇冠的车身长度也达到5005mm。

相比车身尺寸上的改变，在动力系统方面，国产新皇冠并未做出任何实质性的改变。老款车型的2.5L、3.0L发动机继续在新款车型上服役，定会让那些期望用上丰田最新发动机的消费者感到失望。考虑到丰田一贯以控制成本著称，新皇冠在发动机上的缩水倒也容易让人理解，况且买皇冠的消费者也不会特别关注动力性。增加4.3L车型，是国产新皇冠的一大变化，对于这款4.3L V8发动机，熟悉红旗盛世的消费者应该不会陌生，因为它俩是同一款产品。

回顾皇冠最近两年的市场表现，其销量下滑的重要原因在于传统欧系豪华车价格的不断走低。在公、商务中高级车市场，奥迪A6L是皇冠一个很难逾越的竞争对手。虽然在最近两年，奥迪会经常受到发动机烧机油、变速箱质量问题等负面新闻的困扰，但丰田的“质量门”事件同样频频出现在报端。A6L深入人心的官车形象，更是让它在品牌形象上拥有对手无法比拟的优势。在价格上，奥迪A6L 2.0T车型的官方售价只要35.5万元，如果在算上经销商的优惠，消费者基本可以用34万元左右的价格提走一辆A6L。与皇冠2.5L车型30.8万元的市场售价相比，两款车的差距并不大。

随着A6L价格逐步接近皇冠，两款车在销量也出现了巨大的反差。A6L在今年前9个月的总销量已达64250辆，在8、9两个更是交出了超过9200辆的出色业绩。在奥迪A6L销量屡创新高的时候，皇冠只能在一旁品尝销量下滑的苦果。

奥迪A6L

皇冠不仅在公务车市场难以占到上风，在私人市场同样受到传统欧系豪华车的挤压。在30～40万元豪华车市场，除了奥迪A6L之外，还有更有面子的宝马5系Li和沃尔沃S80L可供选择。在价格上，宝马520Li的市场售价早已跌破40万元，沃尔沃S80L 2.5T车型的官方售价不过39.8万元，在这两款欧系豪华中高级车面前，出身于平民品牌的皇冠当然很难获得太大优势。如果是购车预算相对紧张的消费者，那他还有价格与皇冠相当的奥迪A4L可选。通过轴距加长的61mm，让A4L的后排空间水平并不皇冠差。除了竞争对手和自身因素外，豪华车消费者的年轻化，也皇冠这样缺乏激情的车型，难以获得太多青睐。

老款皇冠因价格过高而在市场上销量下滑，即将上市的新款车型若想避免重蹈覆辙，定出一个务实的价格显然是个首要条件。在宝马、奥迪、沃尔沃等豪华车尚且需要靠低价格来吸引消费者的时候，皇冠这个来自平民品牌的中高级车，早已不具备卖高价的理由。

在日本市场，新皇冠2.5L车型的含税价格只要368万日元(约合人民币28万元)，进入中国市场国产之后，国产版车型没有理由比它贵很多，哪怕是它采用了长轴距版设计。老款皇冠的起步价格是32.8万元，市场销量证明这个价格并没有足够的竞争力。若丰田想让新皇冠重回月销4000辆的巅峰，价格低于30万元是其唯一的选择。