OSSTOUR，即歌诗图。。似乎广汽本田的一款新车。其官方定位是“轿跑型豪华跨界车”，与现款雅阁同平台生产，定位高于雅阁车型。
歌诗图是在雅阁平台上开发的，轴距和雅阁相差无几，但车长和车宽都再添50mm，车整体外观(6张)身高度也有所增长。它不但比雅阁更大，即使和其它SUV相比也不落下风，歌诗图比宝马X6更长，宽度也很接近丰田汉兰达。值得注意的是歌诗图的高度仅有1560mm，不仅比汉兰达低、比X6低，甚至比同厂的奥德赛（1570mm）都要低。
参考资料：汽车中国网

广州车展非常的“静”,是不是体现了车市冷淡？

是
11月18日，广州车展媒体日，一位合资汽车公司的老总在接受采访时突然反问记者：“今年的车展面积很大，但我走了一圈怎么觉得没什么东西可看呢？”这位老总的疑惑我相信只要认真在展馆走完一圈的业内人士都会深有同感，本届广州车展的“大”和“多”，并没能掩盖车市冬天来临时的不安和务实谨慎，在车展发布的近30款新车中，最让人眼前一亮的只是广州本田的新思迪，而这款车，仍然也只是一款“务实”而不“务虚”的车型，它也是这近30款新车的典型代表：即刻上市、冲击市场，至于定义未来、诠释概念？还是先解决眼前难题再说。

　　很显然，潮流兴务实，在这样的务实潮流中，即使是寄托着全球车市复苏希望的中国市场也不能置身事外，即使是定位在国际“auto show”的广州车展又能如何？量产新车取代了概念车秀，未来战略让步于眼前难关，广州车展上，企业不约而同地疯狂发布新车，让这届车展看上去更像一次集中的新车发布会而不是国际性的“auto show”，敏感者，或许已经从企业这种争相储备御寒“棉衣”的行动中，看到了来年车市的艰险和苦涩，2008年车市已经如此不堪，到2009年，难道我们还将承担更大的阵痛和辛酸？