泼冷水_宝骏RS-7性价比也许极低宝骏汽车「RS」系列以SUV车型为主力，该品牌以目前的技术储备与品牌形象，冲击中大型车难度极高。「RS7」基础参数：车身尺寸为4930*1975*1765，轴距2900mm。尺寸标准在SUV车型中已经是绝对C级车，那么对于这台车的第一关注点就应该是【整备质量】。原因为产品定位级别低的车辆没有空间使用高强度轻量化铝合金材料，车辆的尺寸大则整备质量必然很高；如果这台车没有1.9/2.0吨级的水平，怕是上汽出品的RS7不见得敢去中保研。

核心总成1：宝骏RS7装备的发动机为「280T代号」的1.5T涡轮增压机，网传信息为最大功率130kw（折合177马力），峰值扭矩达到了280N·m的标准。如果真的能够达到这一水平，而且增压器维持峰值压力的区间能超过2000rpm的话，这台C级SUV则是标准的“小马与大车”组合，低于这一水平也就谈不到驾驶品质了。

「推重比」是很重要的参数，C级SUV假设整备质量在1.85吨左右，想要得到合理的加速体验至少需要200PS左右的公制马力。以此为标准也才只有“105/110Hp/T”的最大推重比，百公里加速成绩是10秒左右的水平。如果以这台177马力的发动机驱动这台车，其最大推重比会低至90Hp/T的等级，加速感受会比主流的8.0/12万区间的紧凑级SUV差的多。

2：变速箱会是宝骏RS7的硬伤，因其类型为「模拟8速_CVT」！无级变速器的传动效率相当低，其特殊的带轮钢带换挡结构会带来较大的动力损耗；那么动力储备本就偏低的1.5T发动机再配合CVT，这台车的性能极限是可想而知的。而且锥轮与钢带在传动中会存在滑动摩擦，两者之间的磨损是无法克服的问题；这台车C级车自然会有七座选项，满载后高频率大功率输出能保证CVT用多少万公里不出现问题？

知识点：宝骏汽车是“自主合资品牌”，其定位是低于主流自主品牌的。所以此类车想要获得消费者的认可就必须有很高的性价比，比如早期的宝骏510就是以低价格热销，只是后期因各种问题造成了销量下滑。CVT是自动变速箱中级别与AMT相当的低端机型，自主品牌往往会选择更高等级的AT或湿式双离合（DCT），如果RS7重合了这些竞品则必然凉凉。

价格预测宝骏RS5指导价为9.78~13.58万，CVT自动版起售价10.78万。这台车的相当的不理想，2019年共计售出22457台，2020年截至5月数据也只有2825台的销量。由此可见在没有先进技术储备的前提下，盲目的与一线自主品牌竞争必然会失败。宝骏RS7的产品定位自然高于RS5，主力版本很有可能定位在13/17万区间，那么这台车的市场表现会如何呢？

总结：15万左右的「B/C级」自主品牌SUV有一些理想选项。比如比亚迪唐燃油版和传祺GS8（2.0T&6AT），这两台车的综合品质与性能都有明显领先优势。能接受硬派车型的话，荣威RX8这台非承载式车身的C级SUV也很有吸引力，2.0T&6AT组合有不错的性能，两驱版为后轮驱动、四驱版价格一步步的跌至15万级，宝骏RS7这台看着很像入门级MPV的所谓C级SUV，其竞争力到底在哪？

图组1：唐燃油版

图组2：传祺GS8

图组3：荣威RX8

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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