质量都差不多。

当然，如果非要比起来，可能吉利的质量还更好。说难听点，一个成绩中游的学生自己考试，和一个成绩中游的学生抄第一名的卷子，谁的成绩更好？

很多人说吉利的销量靠的是营销，但“技术奇瑞”的甚嚣尘上就不是营销了吗？吉利如果真是只靠营销就能达到这种销量，奇瑞会不效仿？不可能的。只不过是营销方向不同罢了。

其次，撇开营销。落实到技术上，实际上管是奇瑞还是吉利还是长安长城，大家的质量状况都差不多。

如今网上吹奇瑞底盘如何如何好都是在主观吹，最经典的就是这种：

“艾瑞泽7底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，再加上侧倾杆的辅助，跑高速的时候稳定性游刃有余.....安全性还是刚性方面，都表现不错。”

那么，这个刚度是哪里来的呢？安全性是哪里来的呢？用了侧倾杆用了独立悬架就安全了就刚性了？奇瑞的优秀好像从来不需要对比，张口就能来。

但实际上，奇瑞一直以来的后期调校都不是自己干的，早期发动机的自主研发也是前端设计，而由AVL公司负责调校部分；艾瑞泽5（内部代号MIA）的底盘是外派给本特勒调校的-------这跟吉利的有啥区别？

再简单点的说，我其实不大明白部分人的思维逻辑，就10W挡这个价位的车，还有什么要比的？一点几的排量要比动力吗？还是要比豪华度？车厂不要成本了吗？

总而言之呢，不管是吉利也好，奇瑞也好，他们的质量绝对能满足代步车的需求，甚至因为性价比的原因还要压合资品牌一头。但是呢，售价放在这，技术也放在这，要想十万去买个油耗低配置高技术好稳定性强的车您就别做这个梦了。

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