一汽奔腾沉寂了很长时间之后推出的全新T77-SUV，这台车的特点是配置比较丰富但动力有些遗憾，对性能有高要求的话T77不会是理想选择。

奔腾T77解析

指导价8.98-13.48万，车身尺寸4525*1845*1615、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。从车型级别以及悬架结构可以武断一些先下定论：这台车性价比很低。

配置方面主动安全仅能算合格，因为10万以下的版本有ESP和胎压监测但气囊只有两枚，中配车型有侧气囊、高配两款才加入头部气帘和主动刹车系统，和同价位自主品牌对比是比较低的水平。

辅助配置包括8~12.3英寸的中控，标配了LED大灯是比较吸引人配置，舒适配置中高配出现了全景天窗、自动空调以及皮革座椅，这些配置也是同价位SUV的标配不能算亮点。

综合配置水平仅算合格，是不能够提升这台车性价比的，下面在看一看性能：

1.2T一汽自主研发涡轮增压发动机最大功率105kw、最大马力143Ps、峰值扭矩204kw，增压器是所谓的高效机型在1800转可以爆发峰值扭矩。从参数上来看虽然排量很小还算合格，毕竟是缸内直喷技术燃烧效率高一些，但登记的参数和上市的参数功率扭矩都有很大的悬殊，而机型优势同一款CA4GA12TD，实际参数是否有水份是不能武断的下结论的。

变速箱搭载6挡手动、7挡湿式双离合，自动挡版本起售价9.98万；双离合变速箱的传动效率确实会高一些，稳定性如何还有待市场检验，毕竟博格华纳的双离合变速箱保有量很小。综合发动机账面数据和变速箱的匹配来看，这台车的性能可以与一线机型的1.5L实际表现接近，加速能力不能期望过高。

以奔腾T77的紧凑级空间、扭力梁板悬、小排量四缸机、双离合变速箱这几点综合价格来看，这台车确实谈不到性价比，而且发动机减小了排量但还是国五标准，还有小马拉大车是否真的节油老司机心里都有一本账。

同级直接竞品车型有哈弗F7、博越、国六传祺GS5、比亚迪宋等排量稍大一些的直喷动力四轮独悬的SUV，变速箱级别也基本在伯仲之间，作为冷门品牌的奔腾似乎没有拿出诚意。这台车性价比一般建议慎重考虑，个人观点、仅供参考。