芯片短缺，汽车减产，上半年涨价的可能性不是很大，毕竟汽车库存还是有的，一般经销商都会有一到两个月的库存。但下半年，随着影响扩大，部分紧销车型涨价恐在所难免。而一些紧销车型的入门款车型可能还一车难求。

芯片短缺是从去年12月开始的，全球汽车产业受到较大影响，像大众、福特、丰田、本田等都因芯片短缺或陆续减产，或暂停部分车型生产。

相比之下，国产车型影响较小，进口车型影响更大一些，像宝马，目前市场上国产车供应正常。但那些需求量小，或相对小众的车型供应已有短缺，这与车企有意识将排产计划放到量大的畅销车型上有关。自然，量小的小众车型就受到影响了。奔驰、林肯等进口车排队时间都在延长，提车等待一个月以上已很普遍。

到四月，芯片短缺情况更为严重，国内汽车已平均减产二成，但有的车企甚至已减产一半以上。有专家表示，今年全球车企减产将达200万辆，汽车市场直接缩水600亿美元。

除了进口车和小众车受影响较大，大部分车型的入门款车型也将是受影响较大的车型之一，未来或明显涨价，或一车难求。据分析，因为芯片短缺产量减少，车企就会排产高利润的高配车型来保障利润，入门款车型将被减产甚至停产。因此，从下半年开始，一些热门新车的入门款车型可能没法买到了。

对想要买车的消费者，近期不妨加紧看车速度，特别是喜欢入门款车型的消费者。随着“芯”慌影响的不断扩大，一些紧销车型涨价在所难免，而紧俏新车的入门款车型还有可能被停产，如果选中了心仪车型，可以尽快下单。

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