在经历07年形势大好的一年后，汽车行业内很多人士和机构都预测2008年中国的汽车全年的总产销量均将突破1千万辆的大关。据中国汽车工业协会最新年公布的数据，08年上半年中国汽车产销519.96万辆和518.22万辆，同比增长16.71%和18.52%。如果能保持上半年的水平，中国汽车行业今年也将顺利突破1千万辆的大关。然而，从上半年汽车市场的内部环境和外部环境变化来看，情况似乎不是那么乐观。油价上涨、工业原材料价格上涨，这些都是与汽车行业直接相关的，而在宏观经济方面，由于目前严重的通货膨胀，国家政府对宏观经济的调控方向主要是从紧，上半年GDP同比增长10.4％，同比下滑了1.8％。从汽车行业本身来看，市场需求也在放缓，在上半年某些月份，甚至出现连续环比负增长的情况。
笔者认为，是否能突破1千万辆并不太重要，重要的是汽车行业在下半年的走势如何？企业的生存和发展环境如何？市场的供需关系如何？影响中国汽车行业和市场下半年走势的因素很多，其结果也必然是多因素共同作用的下形成的，下面从相关性比较强和变数较大的几个点进行浅析。
1、生产成本


上半年，由于原材料价格上涨，生产成本的增加，汽车行业内一片“喊涨声”,当然,最终成品的消费价格涨不起来。据国家统计局１７日发布的数据显示，上半年我国ＣＰＩ同比上涨7.9%，其中，６月份上涨7.1%，环比下降0.2%。而PPI工业品出厂价格同比上涨7.6%，比上年同期高4.8个百分点。其中，６月份上涨8.8%。从上述两组数据的对比来看，CPI在下行，而PPI继续高涨，也就是PPI没有对CPI没有明显的价格传导作用。在市场供大于求的状况下，工业品的价格很难传导至最终消费品上，生产成本只能有企业内部进行消化，汽车行业便是个例子。上半年前五个月，规模以上工业企业实现利润增长20.9%，回落21.2个百分点。如果上述情况在下半年持续，汽车企业今年将面临利润空间被严重压缩的一年，一些规模较小，利润空间不足的企业可能会面临破产，或被兼并的洗牌危机。
2、油价上涨

6月20日起，汽油、柴油价格每吨提高1000元。原价5.34元/升的93号汽油上涨0.86元，至6.2元/升。而5.68元/升的97号汽油，上涨0.92元，至6.6元/升。上半年，国内燃油价格再次上调，尽管政府同时出台了一些对特殊行业的补贴政策，如出租车行业，但油价上涨对车市需求的抑制作用依然是不可忽视的。在消费者对油价长期看涨的预期下，这种抑制作用也将一直存在，特别是对当前的微型轿车，而这本应是最大的细分市场。如果说目前的油价对需求的抑制还不够明显，那么燃油税的推出就能让这个作用加强，燃油税一直有要推出的消息，但却也一直推迟，可见这是个对各方面都会产生重大影响的政策，属于车市中一个很大的变数，燃油税会否在近期或上半年推出，对于今后车市的走势有很重要的影响。
3、反垄断法
据悉，2008年8月1日，《反垄断法》将正式实施，对汽车行业影响几何？有人认为它将终止厂家对商家的不平等约定和约束，有人认为它将为汽车消费市场带来更加自由的交易和充分的竞争，也有人认为它可能会导致厂家对经销商的控制能力减弱，以致市场失去原有的秩序和规范。《反垄断法》8月1日就正式实施了，是否会立即对汽车市场产生影响呢？笔者认为不然，厂家对商家的一些不平等的约束正是由于相关法规的缺失所导致，而这些相关法规基本都是一些大的条条框框下面的缝隙和空白领域。所以，要堵截这些不平等的约束，必须要有非常详细的操作细则和指南，有针对各种性质、各个领域、各类行业的配套细则。就了解，即将实施的《反垄断法》还未有这么完备，当然，这需要一个逐渐完善的过程。有鉴于此，笔者也认为，《反垄断法》的实施于目前的意义只在于一个对汽车行业利好的方向，而实质上的影响在短期内应该不明显。
4、股市楼市


股市楼市的变化情况都是影响车市的重大因素，特别在大城市里。07年车市销量大涨少不了股市暴涨的贡献，08年，股市突然陷入低迷，上证指数由最高的6千多点，急速下滑到目前的2千多点，相信不少打算在奥运前再捞一把的股民已经陷入了深套中。从6千多点跌至2千多点过程中，有多少民间游资被套住，被掠夺，被蒸发，不得而知，而这对消费市场，汽车消费市场的影响有多大，也不得而知。这是一个财富效应的表现，而楼市对车市的影响，则体现在替代效应，随着全国各大城市的房价大幅度下滑，成交量缩减，楼市消费者的观望情绪非常浓，以深圳楼市为例，由于成交价格的下滑过快，很多人不敢在这种的动荡时期出手，但与以往的高不可攀相比，很多消费者对合理的价位有很大预期，持币待购让很多消费者捂紧了自己的钱包，消费力无形中被抑制，这种抑制作用对大宗消费品表现得更为明显，汽车消费可能会首当其冲。
5、08奥运


很多人认为将在8月8日开始举行的北京奥运会，对北京乃至全国的消费市场会有很大的促进作用，这个观点大方向上是对的，但在奥运会期间，或者短期内对于汽车市场就不一定了，特别是对于下半年的车市总体销量。奥运会期间，北京市将出台多项的交通管制措施，北京市民的出行肯定没有以前那么方便，这样的状况对北京市汽车消费市场的影响有多大，目前还很难估算。但可以预见的是，将对北京下半年的车市造成不小的影响。当然，这样的影响只是短期内的，在长远和宏观的角度来看，奥运会的举办，将大大改善北京的交通环境和相应的配套设施，对北京市的经济增长也将有很大的推动作用，其汽车消费水平也可能突破瓶颈，上到新的台阶。
6、内部竞争


上述说的都是汽车行业和汽车市场外部环境的影响，最后说说汽车行业和市场内部状况的变化对自身走向的影响。影响车市下半年走势的较为重要的三点有：厂商对任务量的追求，高库存量的影响和价格战。而在这三点中，前者是起到决定性作用的，尽管在增幅放缓的情况下，部分厂家已经调低了年度销量任务，但为最大程度地满足产能和消化产能，厂家在下半年产量和批发量不会有很明显的下滑。由此看来，如果下半年车市需求量增速继续放缓，终端商家的库存量将会有继续加大的可能，一旦这样，将很有可能爆发更加惨烈的价格战。然而，在目前这种大环境下，价格战能否有效的刺激和促进汽车消费还很难说，届时，汽车行业将面临很大的考验。
正如前面所说的，影响汽车行业和汽车市场走势的因素很多，而且存在着很多不明的、变数较大的因素，或者很多人在研究这些因素是否会影响1千万辆的实现，但笔者认为，真正重要的是，那些因素影响了，怎么地影响了需求的增长，压缩了企业的利润，企业怎样去应对。1千万辆只是个数字的问题而已。
来源：中国产业竞争情报网（