销售发票、购置税计入汽车价值内，其他做管理费用；借：固定资产－汽车 借：管理费用借：现金贷：银行存款

销售发票、购置税计入汽车价值内，其他做管理费用； 借：固定资产－汽车 借：管理费用 (通行费、交强险、车辆险、养路费、上牌费、加油费、 停车费，之和)借：现金 贷：银行存款

为什么买车一定要买合资车

一定要买合资车,这不过是一个感觉而已. 国人素来就有远来的和尚会念经,家门口的东西都不是东西,邻居生产的都没好货的等习惯. 媒体与认知不全的人多是一概而论国产车质差不耐用, 并没有全面认真的看待事情. 家电产品走出了一个中国制造的路(其实之前很多产品都是一样,象鞋针纺等), 手机也正在这样走, 汽车同样会这样走, 当年面对三星苹果诺基亚等品牌,大多人不看好国产手机, 可这些年过来手机又重走了白色家电的老路-弱不经风到强大到大多国人接受. 汽车也必定是这样的, 前些年你说国产车不行,这是不争的事实, 但这个过程走过来了, 国产车的生产者已经步入了提高质量改进设计 提高性价比的阶段,下一步就是挤占合资车的市场空间,当然这需要消费者的逐步接受与认可,更不可小看合资车企强大的实力, 国产车企唯一的优势就只有同质同价的前提下可以拿到更多的利润,就看下面如何走了. 合资车质量好坏与否, 这个还是值得全面考量的,并非是个合资车就是高品质,质次低配品相不好且价高的合资车多的是. 许多合资车烧机油, 国人给的说法是那是为了高性能而为, 用车成本过高也只有车主自己清楚, 就象是几万块的国产车噪声大,你给它换上四只一千多块的静音舒适轮胎马上就上了个档次, 但成本上升了,这时要和十万左右的合资比比噪声,你说谁的会更好呢?全面的看合资, 而非一定要买合资, 普通人要买自己玩的起的才是好车,绝不是买辆车贡着它, 一年花上几千上万的车天天把它亮着舍不得用心疼着. 许多人为何要买合资车, 有几个方面, 一是生产历史长;二是保有量大;三是品牌效应;四是个人认识. 网上有许多买了合资就黑国产的文章和贴子,更有所谓的老司机对合资的歌功颂德,那么请老司机也谈一下大众的车刚到国内时的情况,顺便也谈一下标志刚到华的质量, 那时他们也是称的上是百年的造车史的车企,问一下那质量能和现在只有十几年历史的国产车企能比吗?. 而买了合资的, 一些小毛病许多人会认为就是这样,而买了国产车的车主碰到这些小毛病就会认为质量问题就去修去投诉, 为何? 这就是国人的消费观出了问题, 你买了高性价比的国产车, 高价买的低性价比的一些合资车主不乐意啊, 那就黑,黑到网上一片黑才好,结果是买了国产车的车主碰到点问题(异响最多,合资车异响并不少)就也出来黑. 不管怎么讲,没有国产车, 许多合资车主估计现在也买不起车, 也就是国产车企以卖钢材的价格(夸张点)硬生生把合资车价向下拉了一大步, 没有国产车也就不会有合资车主的今天, 更不会有那么多自豪的车黑们.跑上百万公里无大修的比亚迪出现过新闻, 跑了130多万公里无大修的吉利还在一年十万公里的跑着, 谁听说哪个合资车跑过百万公里了?车黑们为何不黑一黑呢? 全面公正的看事情, 不盲听盲从, 少看网贴. 要了解就看有详实数据的评价机构的东西.更不要随便听信维修行业人员,必竟这几年质量好的车还没有到他们手里, 从他们那出来的多是之前的信息了.看看奇瑞, 这几年的日子并不好过, 可他们的产品除了在国内拿奖,同样在国外也拿奖, 但就是因为被黑的太多了, 没人敢买它的车了, 流言杀人, 车黑坑车企.

可能是我国汽车行业的复杂，有很大一部分人是看不上国产车的。这就导致了我们在选择汽车的时候，第一时间就将眼光看向了合资车。而我们购买合资车的几个理由，也就如下了绝大多数人都是在乎脸面的，这些人会觉得开合资车比国产车更能体现其身份。因为合资车的价钱要高，理所当然他们就觉得开这些车更有面子。相反的，国产车的名声一直很差，他们自然也就觉得开国产车会掉身价了。配置方面，可能大家对国产车的认知，还是那种见好就抄的层面上，其配置方面就算是做好了，也没有人会去相信，而且其质量也确实是要比合资车差的，就好像我们经常说的新三年，旧三年，而国产车就只有新三年了。我们现在买车基本上都会去听取别人的意见，在我们普遍人的心中，就是无理由的相信合资车，贬低国产车。我们的看法，合资车就是各个方面都好，既安全又节能。而国产车就是大问题加小问题，然后全是问题，就是无良**商为了坑钱的。开车上路之后，坐在合资车里的人就觉得身边全是拖拉机，周围那些车油箱内都是加的柴油。国产车内的人也会说，哥们这车是自带噪音干扰，生人勿近。等到去修理厂了，合资车的车主又会觉得我这车高档，修理费理所应当的贵。国产车的车主则会觉的，我这车才开多久，质量也太差了，修车钱都够我买个新车了。