宝骏730不是什么新车型了，但是1.5T的宝骏730可是刚出来的，它引入涡轮增压可能也是为了，使自己的产品更有竞争力，虽然车我们没摆弄过，但是从纸面上的数据来看，这个1.5T的发动机要比，这个老的1.5自吸的发动机提高了很多，甚至超过了它1.8这个，自吸发动机的这些数据。

但是需要指出的是，它可跟别克的1.5T的发动机不太一样，大家不要被误导了，但总的来说我个人认为，城市摸地头 代个步，选一自吸的1.5 1.8就够了，如果你有跑长途，或跑山路的这种需求的话，那么1.5T动力比较好的优势，就能被发挥出来 但是城里边压车，涡轮增压车没有多大优势，选自吸的车也许能更便宜一些。

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宝骏730舒适型有5座的没有？

　　这款车有5座的。2014款1.5L手动标准型是5座的，其它都是7座。　　7座以下车辆高速公路通行费和轿车一样，但是桥梁通行费（包括高速公路上的独立计费的大桥）要比5座小车贵。另外年票不是980，是1500。同时5座是客1，7座是客2。

宝骏310W旅行版，5座7座，是过日子的车吗？

通用对旅行版轿车的执念还真是深重，在轿车还是奢侈品的年代，三厢还是消费者心中汽车的唯一形式的年代（两厢被称为大屁股就知道有多不待见），通用就大胆的引入“超级大屁股”。从赛欧SRX、凯越旅行版、如今的阅朗再到与其千丝万缕的自主品牌宝骏，它们的发展历程见证了国人对汽车从身份地位的象征品到具备实用性的家用品理念的转变，见证了人们对汽车由外貌形态向功能性诉求的转变。当汽车逐渐恢复自身代步工具的角色时，Wagon、MPV、SUV这类车型才被得以重视。

宝骏310W从命名就可以知道它基于小型车310衍生而来，轴距和车长分别拉长200mm和587mm，定位也从小型跨越到紧凑级，延续的是前麦弗逊后扭力梁悬挂形式，改进的是更宽敞的后排和后备箱空间。旅行车较传统三厢和两厢最大的不同在于后备箱的超大容积，官方数据显示在不倾倒第二排座椅的情况下拥有740升容积，而传统紧凑级三厢也就400升上下，宝骏310这种小型两厢车甚至不足300。车体的改变，优势是显而易见的。

动力系统于310并无二致，采用代号L2B的1.5升自然吸气发动机，147N·m/3600-4000rpm和112ps/5800rpm的输出应对1.2吨的整备质量是绰绰有余的，当然你要带着它去搬砖那就过分了。自动版本配备5速AMT变速器，虽然它只有两个踏板，但没有液力变矩器的它并不算真正意义的自动变速器，只是配备自动离合器的手动变速器，所以它继承了手动变速器传动高效、经久耐用的特质，但平顺性是不及AT变速器的。还有，后轮制动系统也由310的鼓式改为碟式。为了拉低车系售价，310W还提供1.2自吸发动机，但除了便宜，真的不具备购买意义。

310之所以称为同级销量冠军就是因为它价格足够便宜、配置足够实用，然而310W在它的基础上进一步提升了乘坐空间和后备箱空间，价格上却相差不大，这样的它还不适合过日子吗？（ZJ）