单靠DS9翻身肯定不行，现在法系车的口碑很烂。

源头：1.是1.6T发动机从进口到国内故障率非常高，举例：电池阀，国产后改善。但又出个1.2T故障率又上去了。

2.仪表板故障灯经常无故点亮，给用户感知不好。

3.法系选的配件厂商很有问题，配件不耐用，易损件周期明显比其他品牌使用时间更短。加上销量越来越少合作大厂的可能性更低，品质一直恶性循环。

优点地盘舒适性，同级无敌。设计世界最一流，完全就是艺术品，但它的优点不能掩盖用户关心缺点。

可能是我们的品味审美还达不到发达国家标准，我觉得至少差距一代以上。

昔日雪铁龙奢侈品牌DS将会在本届日内瓦车展上带来什么产品？

高端雪铁龙汽车公司DA Automobiles自剥离出来后发布了其将在日内瓦展出的一款概念车。不难感受到这款全电动Aero Sport Lounge对前卫空气动力学的渴望。 据DS介绍，这款车的功率可达680马力、百公里加速时间只需要2.8秒，而其110kWh电池组可以提供长达650公里的续航里程。

然而这个数字是不可能实现的，所以DS可以自由地将它喜欢的数字加到上面。

Aero Sport Lounge最喜欢的地方可能就是它的造型和新技术。就前者而言，这款车看起来棱角极为分明，同时又看起来非常时髦，它的大灯下面的部分设计似乎还看到了雷克萨斯的一些影子。汽车尾部则看到了该家公司在去年的DS X E-Tense概念车中展示过的编织链刹车灯，尽管这次它们被磨尖了，但其强调的是侵略性而非优雅。整个车顶看起来就像是用天窗做的。

至于汽车前面的格栅是一块大屏幕，上面显示着怪异的技术动画，后面则是一排自动驾驶传感器和摄像头。

打开自杀式车门后可以进入座位前排和后排，可以看到，车内充满了未来感：方向盘就像是一个可以放下一个婴儿的摇篮、中控台被设计成可以追踪乘客的手部运动并寻找一系列的手势指令。

为了尽可能地避免使用触摸屏，DS决定部署微型“超触感”扬声器，即通过向乘客发出小声波来让其触摸和操控半空中不可见的三维物体，此时，他们无需触摸任何东西。

DS介绍称，他们在这款车的仪表盘中使用了一块增强现实(AR) HUD--不过这在理论层面上听起来很美好但在实践中却非常困难。此外还有一个值得注意的就是座位中间的分叉，这可能为了在长途旅行中让乘客背部的空气得到流通。

然而显然，这款车不大可能会出现在现实生活中，但或许它其中的一些设计元素和技术可能能在未来为量产车所使用。