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关于保时捷生产suv的问题，我的看法是这样的，确实保时捷在自己的传统跑车领域有着传统的优势，但是保时捷的suv却并不像你所说的笨重，而是十分具有操控感的，同时也需要纠正你的一个误区，那就是成为了suv就会笨重，就失去了操纵感的问题。

所谓的suv车型sport utility vehicle，翻译过来就是运动型实用汽车，或者叫做多功能运动汽车，其实本身在汽车的分类中，轿车和越野车或者皮卡车是严格区分的，但是由于欧美国家的生活习惯，工作在市中心生活在郊区，甚至周末还要去田野间撒撒欢，所以suv车型就应运而生了，开到城市里面不会像越野车一样粗旷，开到郊区田野间又有一定的通过性，所以suv车型并没有丧失操控感，而是不同品牌的不同车型的偏重点不同而已。

像是保时捷、兰博基尼这种品牌的suv更加突出的是运动型，你可以把它看作是一个长着长腿的运动健将，而像是jeep旗下的suv更加偏重的是越野性，像是自由光的高性能版车型，虽然从车身结构上可以归为suv，但是通过jeep的四驱系统，以及扭矩放大技术等方面，还是更加偏向于越野车一点。

而保时捷旗下的看家车型卡宴就是一款更加偏重于功率驾驶的suv车型，第一代卡宴就配备了保时捷的四驱系统，并配有差速锁，能够更好的进行扭矩的分配并且将运动驾驶发挥到极致，并且悬挂较硬，能够对车身产生良好的支撑，后代车型更是配置了如升降式车身等配置，可以根据不同的路况来调整离地间隙，这样能够更好的体验不同路况的驾驶感觉。而在越野方面，卡宴的四驱系统也能够应付大多数的路况，只不过真的舍得拿着卡宴去越野的车主还是少数。

所以suv属于运动轿车和越野车的混合车型，就像人一样，并不是腿长了灵活性和运动性能就会差了。

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