丰田亚洲龙和别克君威都属于B+级车，相较于普通B级车空间更大，更适合于商务和行政用车的场景。至于销量，亚洲龙似乎没有“自家兄弟”丰田凯美瑞在国内受欢迎的程度高。2021年5月凯美瑞卖出了15843辆，而丰田亚洲龙只卖出了6944辆。作为别克家族的旗舰车型别克君越5月更是只交出了一份4719辆的”答卷“。

当然，销量并不能作为衡量一款车好与坏的唯一标准。毕竟每个人购车的需求是不同的。比如价位、动力、空间、配置。下面我们就从这几个方面来为大家分析一下这两款车。

从亚洲龙和别克君越两款车的畅销车型来看，选择君越的2.0T和亚洲龙的2.0L车型的消费者居多。

通用的优惠力度是出了名的大，别克君越也不例外。而丰田的车在国内汽车市场竞争的如此激烈的情况下，加价已经不再是常态。不过旗下的旗舰车型丰田亚洲龙也是有了1万元的优惠，比起别克君越动辄5万元的巨额优惠力度弱了不少。

君越的豪华版刚好和亚洲龙的进取版实际售价相同。别克君越2021款 652T 豪华型：官方指导价23.98万元，市场优惠5万元，经销商售价：18.98万元。搭载2.0T发动机，最大 237马力，最大扭矩350N·m。匹配通用9挡手自一体变速箱。

丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版 国VI：官方指导价19.98万元，市场优惠1万元，经销商售价：18.98万元。搭载2.0L发动机，最大 178马力，最大扭矩210N·m。匹配CVT变速箱。

亚洲龙动力平顺、燃油经济。君越动力强、提速快，高速表现更好。丰田亚洲龙的2.0L车型采用M20A系列发动机，它的高速燃烧以及可变控制技术，在保证高热效率达到40%的同时，让发动机保持最佳工作状态。更高的热效率带来的是更好的燃油经济性，2.0L的亚洲龙车主百公里平均油耗7.8L左右，对于一台B+级车来说，非常省。

别克君越的2.0T发动机动力更强劲这点毋庸置疑，许多消费者还会关心这台车还会不会是美系车传说中的“油老虎”。

与以往通用的车型不同，别克君越的2.0T发动机采用了智能可变缸技术。三种工作模式分别是四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。当发动机在平稳运行状态下会采用四缸超经济模式，在需要小扭矩的状态下，会采用更经济的两缸超经济模式，模式之间的切换不会有明显的驾驶状态的改变，同时兼顾更好的燃油经济性。2.0T的别克君越的车主百公里平均油耗9.7L左右，对于一台5米有余的美系B+级车来说，真的不算费油。

丰田的CVT变速箱与其它品牌的略有不同，在CVT中加入了齿轮，通过使用虚拟档位和起步齿轮直驱的方式很好地解决了CVT钢带承受不了车辆起步时的大扭矩的问题。

从驾驶感受上来说，由于丰田的CVT变速箱在1档的传动效率，以及动力响应会相比传统CVT有明显提升。所以亚洲龙前段的发力直接、反应快速，换挡后钢带传输的动力更加的平顺。

虽然变速箱和发动机匹配良好，但是2.0L自然吸气发动机却无法带来充足的中后段的动力储备。当时速达到80km/h左右时再加速，随着转速的拉高，带来的是发动机的轰鸣声，久违的推背感始终没有出现。

别克君越匹配的9速手自一体变速箱不仅体积紧凑，而且齿比分布绵密，可以让发动机稳定在较低转速区间，优化了车辆的加速性能与燃油经济性。并且升降档时速度快、平顺性好，与发动机的完美匹配带来动力衔接的顺畅连贯。不过高档位减速时，还会有变速箱连续降挡带来的轻微拖拽感。

别克君越起步阶段有些窜的感觉，80km/h以上再加速，发动机强劲的爆发力依然会带来不错的推背感。高速路上超车，动力随叫随到。可以让你有足够的信心完成超车。

悬架柔软，对轻微颠簸的过滤彻底。隔音与静谧性良好，关上车窗后车外的噪音可以很好地被隔绝，车内和车外基本是两个世界。

亚洲龙竟然没有雷达和倒车影像。别克君越2021款 652T 豪华型配备了18吋轮毂，相对于丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版的17吋轮毂更像一台B+级车应有的气势。

安全配置上，TNGA架构下的亚洲龙更有优势。在两车都配置了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘的基础上，亚洲龙多出了主副驾驶位膝部气囊。电子安全配置上多出了车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车。

倒车辅助方面，别克君越2021款 652T 豪华型配备了后驻车雷达和倒车影像，算得上中规中矩。丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版则是没有任何停车辅助方面的配置。毕竟亚洲龙是一辆4975mm的车，这种做法显得有些敷衍。

巡航系统方面，别克君越2021款 652T 豪华型是普通的定速巡航，丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版的自适应巡航虽然更进一步，但还是没有实现巡航的全速域。亚洲龙的自动驻车(AUTOHOLD)在城市行车时比较方便和实用，别克君越则缺失了这一配置。

灯光配置方面，两车的远近灯光源均采用了LED，及节能又有着良好的亮度。并且都具备自动大灯功能。不过丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版前大灯多出了自适应远近光功能，并且配备了前雾灯。

两车的内部空间没有想象中的大，君越内饰更豪华。亚洲龙的车身尺寸为4975x1850x1450mm，轴距为2870mm。君越的车身尺寸为5026x1866x1462mm，轴距为2905mm。相比之下，君越在车身尺寸和轴距上全面领先。

两车的后排空间有着共同的特点，腿部空间很宽敞有两拳左右，但碍于溜背造型后排的头部空间都不够充足，好在座椅靠背的角度比较倾斜，在一定程度上缓解了这种尴尬。

别克君越2021款 652T 豪华型后排

别克君越2021款 652T 豪华型的内饰用料上要明显强于丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版。方向盘和座椅都采用了真皮材质，并且前排座椅支持电动调节。亚洲龙2019款 2.0L 进取版则是塑料方向盘加手动织物座椅。还有就是君越的后排中央地台凸起幅度较小，后排中央乘客舒适性更有保证。至于亚洲龙，高高的中央地台更像是一辆后驱车。

丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版后排

总结：

君越2021款 652T 豪华型由于价位上有着更大的优惠幅度，性价比更高。外观造型时尚大气，内饰更豪华。

2.0T的强劲动力更是碾压亚洲龙。匹配的通用9AT变速箱在换挡逻辑和油耗经济上的表现都有长足进步。完全颠覆了大家对美系车以往的固有印象。

至于丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版，还是丰田车一贯的优势，动力上平顺，燃油经济性更好。但是，内饰廉价、车机系统无论清晰度还是流畅性同级别垫底，尤其是像织物座椅，既无雷达也无倒车影像这样的槽点，更是不应该出现在一台B+级轿车上。