日本造车水平处于国际最高行列，这倒不是说日系车比德系车强，只不过两家走的路完全不同，但都在自己的发展方向上取得了成功；汽车工业是一系列基础工业的结晶品，汽车工业之强代表了基础工业之强；比如材料学、冶金、热处理、非金属等方面才是奠定强大汽车工业的基础，只有在源头上获取优良的材料，才能打造出性能卓越的汽车！

日系车企实力强大，更能体现出相关工业的水平！为什么汽车可以代表日本制造？原因上文也提到了，因为汽车制造是需要各类行业都做到最优，然后联合到一起才能形成汽车，所以汽车工业可以被认作是针对基础工业整体上的一次考试，造的出好车证明全领域基础工业水平达标，反之则不合格；汽车工业不允许存在短板领域，比如拥有再好的工程师、先进的生产技术及研发水平、再高端的加工设备，在没有优良材质的情况下，同样打造不出好车，所以这个游离于汽车制造行业外的材料学、冶炼技术以及热处理最为重要，因为这是根源；所以造车的难点往往不在于本身的研发制造，而更考验整个工业领域上是否存在短板，若在源头上存在短板，那么下游无论投入多大的力量也造不出好车；就好比变质的粮食，永远造不出好酒！

战后的日本很多基础工业得以保存但凡现在的汽车强国如德、美、日，都有着强大的冶炼技术，这也可以说是因为经历二战的洗礼，汽车和武器一样，同样是工业结晶的一种表现形式，因为工业制品永远离不开优质的材料；所以从源头上讲攻克原材料，材质造好车的第一步，这就是内功；所以战后的日本虽然接近崩溃，但很多基础工业都成功的保存了下来，所以日系车企可以更容易的获得优质的材料来加速车企的发展，所以很容易形成强大的汽车产业；道理是简单的，再优秀的厨师也得需要优质食材的支持！

所以说日系车企造车水平与德系并列，同属一流是没有问题的，只不过就是两家走的路不同而已；德系也好、美系也罢，再不济也有一堆故事可讲，这就叫底蕴传承；而日系造车工业没有这样的背景，所以走起路来小心翼翼，就好比一个寒门学子、步履寒冰，只求一个厚积薄发，没办法日系车输不起，所以在很多朋友眼中看来日系车很保守、不舍得投入更新的技术，实际上只是怕输而已；反观德系、美系等传统汽车强国，背着豪门背景，单是发展史都足够讲上好几天，所以做起事来就更加随心所欲，富家公子做事永远都充满感性与浪漫，因为他们不必去担心失败、他们也不怕失败，所以他们敢于尝试新技术、敢于投放新技术，这就是从发展环境上来看日系车企的不同点；德系车的成就往往体现在工程师的一次天马行空般的想象、突然闪现的灵感，而日系造车则更更加保守、更加按部就班，日系造车是把车子当机械来造，所以更在意寿命；德系造车太感性，往往把车子当艺术品去造，而容易忽略了实际，这就是理念方面的不同，但无论怎样去说，日系造车都代表了一流水准！