提到跑车，就不得不说意大利的牛和马，法拉利的弧线设计非常优雅，而棱角分明的兰博基尼则更有战斗气息。近日兰博基尼推出了一款新车——Huracán EVO RWD Spyder，也就是兰博基尼小牛后驱敞篷版，售价279.40万元，这是目前国内在售最便宜的敞篷兰博基尼。

与硬顶版的后驱小牛一样，敞篷版后驱小牛搭载一台5.2升V10自然吸气发动机，这在涡轮增压发动机大行其道的今天非常难得。如果说硬顶版3.3秒的零百加速成绩更适合在赛道上拼杀，那百公里加速3.5秒的敞篷版更适合在山路上体验驾驶乐趣，打开软顶敞篷，不但会吸引更多的目光，还能体会到V10引擎发出的独特的声浪，让肾上腺素飙升的驾驶体验得到进一步升华。

多花25万选择敞篷版，并不是为了更快的加速性能，而是在激进的外观基础上多了一份优雅，兰博基尼小牛不只是性能车迷的专属，还会吸引不少追求优雅的高端客户。

三菱EVO到底有多强？

三菱最有名的车型，至今依然是 EVO 。这是一款运动型 4 门轿车。在日本，被广大车迷称为 Lancer EVO ；在欧美，被三菱车迷爱称为 EVO 。据说，中国的一些车迷也是 EVO 的疯狂支持者。说来，EVO 最迷人的特点是四驱车。

再加上该车搭载了 2 升4 缸增压发动机，拥有压倒性的动力。这样一款布置奇异，搭载了 2 升增压发动机的运动型轿车，其最初的理念竟是从满足世界拉力锦标赛的要求起步的。当年赛事的结果，EVO 获得了 5 次世界拉力锦标赛冠军。其强大的实力，使得能称其为竞争对手的，竟只剩下了同为日本车队的富士重工公司的斯巴鲁 Impreza WRX STI

本质上，EVO 是一台「糙车」，和欧洲 Golf R、Focus RS 等性能车不同的是，EVO 的血是纯的，一开始就是拉力赛场下来的，因而也变得暴力而简单，仅有的 AYC+ACD 也只是为了快而存在，280 匹的机器并没有什么高科技，以充当街头霸王为目标，而民间，对4G63 改一改 500 匹就敢于挑战法拉利 430，如果来一套 2.4Kit 更可以「扮猪吃老虎」了。

头文字D的监制、日本漂移皇帝、藤原拓海的原型人物土屋圭市是这样评价 EVO 的：

而能让EVO有这么高评价的无外乎这几个原因：

1.经典而暴力的 4G63 发动机

有高人对 EVO试 车之后发出感慨：太快！太简单！

或许这是对 4G63 最精炼的评价，4G63就是这样一款简单的发动机。

与高科技武装的欧洲车相比，EVO 简单得让人难以置信，直到 04 年底，他才姗姗来迟地配置上MIVEC(Mitsubishi Innovative Valve timing and lift ElectronicControl) 可变气门正时系统！再借你一个脑袋也难以想通！

但简单并不是坏事，在机械的行业里，没有什么能够比结构简单更可贵的。也正是这份简单吸引了诸多人的崇礼膜拜，因为结构简单才能更可靠。在 WRC 中，EVO 很少出现机械问题就是见证。

2、疯狂的调教

3、拉力赛场上的「老手」

4、声浪残暴

5、爆表恶魔

6、扭力强劲

7、感受泄压阀的刺激

8、泥地撒野

9、雪地通吃

10、漂移

最后

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