说起凯迪拉克XT6，我们不得不提凯迪拉克XT5，虽然感觉XT6比XT5大一级，但是实际上除了凯迪拉克XT6的长宽高要大了一圈之外，其余相比XT5并没有什么特别的变化，轴距也仅仅长了6毫米而已，我们可以把XT6看作是XT5的6座版本。所以论级别而言凯迪拉克XT6是宝马X3级别的，我猜测凯迪拉克厂家是想用XT6配合XT5共同对抗如奔驰GLC和宝马X3、奥迪Q5这个级别的中型豪华品牌SUV，企图占据市场。

加大尺寸并不是万能的，前提是要有加大的资本虽然尺寸上凯迪拉克XT6比宝马X5更要大一些，但是轴距却短了将近10厘米，看的出来XT6是个前后悬很长的车子，这一点跟凯迪拉克的XTS很像。而凯迪拉克的车子相比同级别的竞争对手，尺寸明显都要更大一些，是个很典型的美国车。当年凯迪克的CT6出来的时候外界一致好评，大家都认为CT6要革了宝马5系奔驰E级的命，然而几年过去了，凯迪拉克CT6却没有丝毫撼动奔驰E级和宝马5系的地位。相比于宝马X5，凯迪拉克XT6的竞争对手更像是宝马X3，所以即使XT6比宝马X5便宜30多万，但是并不会对宝马X5的潜在消费者造成影响。

2.0T的凯迪拉克XT5与目前3.0T的宝马X5并无交集现款的宝马X5只有3.0T 版本的，最便宜的价格也到了76万，比最贵的凯迪拉克XT6还要贵10万，两者根本没有交集，所以目前凯迪拉克XT6并不能对宝马X5造成任何威胁。而我认为凯迪拉克的目标并不是3.0T X5，更多的是为了竞争2.0T的宝马X3、奔驰GLC级别的车型，以及更高一级别的2.0T奥迪Q7，以价格、尺寸、6座的优势抢占他们的市场，凯迪拉克的策略依旧是以大压小，以性比价开拓市场。

凯迪拉克XT6将与XT5强强联手，继续巩固豪华品牌中型SUV市场目前凯迪了克XT5的销量还可以，基本可以维持在每月5千台的销量，在这个级别也能排到前十的水平，可以说相当不错了，也是凯迪拉克降价最少，利润最高的车型，但是凯迪莱克XT5已经好几年没有换代了，相比去年上半年的销量，19年上半年XT5销量下跌了31%，这足以说明XT5的产品力在逐渐失去竞争力，急需换代车型接力，于是凯迪拉克XT6应用而生，在XT5基础上拉伸尺寸便推出了。两者在售价上大部分重叠，我想厂家也是故意为之，可能不久XT5就要退出历史舞台了，而由竞争力更强的XT6接班。

综上所述，我认为凯迪拉克XT6的推出对于目前的宝马X5并无影响，但是可能对后续2.0T的宝马X5有一定影响，同时2.0T级别的豪华中型SUV，如奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC会受到凯迪拉克XT6的部分影响，但总体地位和格局并不会变化。