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赛科龙RX1s对于大多数人来说友好吗？RX1s是宗申赛科龙推出的一款入门级休旅车，它的后期用途将会集中在常规代步和轻度摩旅状态下，以车辆的实际表现来看，这款车对于大多数车友还是比较友好的，因为休旅车它本身就是偏民用的设计，所以车身结构方面会考虑大多数摩友的身体条件，其次动力的表现因为排量的限制也会比较温柔，所以对于大多数车友而言它会比较友好。

赛科龙RX1s

整车采用了紧凑型的设计，它的轴距保持在了1370mm，座椅高度780mm，整备质量173KG，油箱容积14L，就车身结构而言和常规的通路车最大的区别就是整备质量因为附件比较多所以有点偏重，除此以外并没有多大的不同，而这样车身结构对于大多数摩友来说都可以实现无压力骑行。

并且因为整车的坐姿设定相对比较直立，所以不管是平时代步，还是长距离骑行驾乘人员都会相对比较舒适，这种表现是常规跨骑车所没有的，这也是这款车不同于常规车型的最大之处。

动力方面，RX1s搭载了宗申的PY200水冷电喷发动机，这款发动机实际排量204ml，最大功率12KW，最大扭矩17N.m，动力的调校比较注重低转，5500转时就可以释放出最大扭矩，所以动力的输出会比较提前，因此扭力会比较充足。

这种动力表现和常规的通路车动力总成完全一致，起步时不需要你多给油，充分掌握好离合器接入点，车辆起步就会很容易实现，并且即便是拥堵路况下，也不需要像高转机那样来回频繁换挡，它相对比较充足的扭力在低档位的配合下，完全可以做到游刃有余。因此动力表现即实用也会很容易上手，并且也会适合大多数摩友。

至于其它方面RX1s并没有什么出彩的地方，刹车规格比较常规，基础配置也比较简单，所以就不存在压力不压力的问题，只要找到刹车的结合点，合理使用就会有不错的降速效果，这方面的表现完全取决于个人的驾驶技能，所以勤加练习，多多适应就会很容易进入人车合一的境界。

通过以上介绍可以看到，赛科龙RX1s不管是动力表现还是车身结构，都比较适合大多数摩友的驾驭，所以整个骑行过程中还是比较友好的。