首先，中国汽车消费将进入普及期。通过千人保有量和人均GDP在国际上的情况对比看，目前中国还处于较低水平。另外，从国内消费的方式上看，也存在一个潜在的市场。中国现在比较普遍的还是存款买车，购车80%多都是全款。分期付款的潜力和消费形式方面，渗透率低于发达国家。
其次，汽车需求重心将向二三线地区延伸。部分东部沿海发达城市尤其是最先发展起来的京广沪深等一线市场，开始逐渐进入成熟期，未来几年，控制总量基调日益明显，控制范围也将不断扩大，高速增长态势必将受到较大程度的抑制。而同时，汽车行业二三线市场的增长依然值得期待，尤其是中西部各省市区域，伴随着区域经济发展和人均收入的增加，对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期，在接下来的几年存在着极大的增长潜力，增速高于传统的一线市场将成常态。
此外，农村市场的发育和增长，也将成为今后车市增长持续不断的推动力。与二三线地区和农村市场发展相适应，越来越多的汽车企业正在进行有针对性的营销策略和模式调整，这些积极探索和实践，也将为中国汽车市场需求潜力的开发和释放提供重要的推动力量。因而，未来一段时间，汽车市场需求重心由东部沿海向中西部地区、由一线城市向二三线城市转移的趋势将日益明显。
最后，汽车市场需求结构将产生新的变化。一是随着中国富人阶层的不断崛起，豪华车市场呈现了高于市场整体增幅水平的发展势头，这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续保持;二是自主品牌一直集中在中低端市场竞争，随着市场整体发展节奏放缓和刺激政策的退出，产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力;三是随着制约新能源汽车的政策因素得到解决，在基础建设不断完善的情况下，新能源汽车销量比重将逐步提升。
以上分析来源于前瞻产业研究院《2017-2022年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》