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以前我曾经在某一篇回答中说过，这一代保时捷卡宴正式推出coupe版本只是时间的问题，虽然这个类型的产品比较小众一些，但是这很明显不会是一桩赔钱的买卖，对于消费者来说，也多了一种选择。

至于这个车是不是最厉害的轿跑suv，首先要搞清楚轿跑suv的定义和运动型suv的区别，这两种车虽然受众群体大致相同，但是设计上还是有区别的，轿跑型suv更多的是在设计层面的改变，而运动型suv更多的是驾驶和操控层面的改良，所以我一直觉得，轿跑suv可以归类到运动型suv里面，但是两种车还是不能一概而论。

那么从性能的角度来说，卡宴coupe现在发布了两款动力的车型，分别是搭载了3.0t发动机的cayenne coupe车型，340马力，450牛·米，官方百公里加速时间为6秒，而cayenne turbo车型搭载了一台4.0t的v8发动机，550马力，770牛·米，百公里加速时间3.9秒，这个成绩在轿跑型suv里面的确是拔尖的水平了。

但是要说是最厉害的，那可不一定，因为兰博基尼urus搭载的4.0t双涡轮增压发动机，最大马力达到了650马力，最大扭矩可以达到850牛·米，官方的百公里加速之间只要3.6秒，而宝马x6 m的百公里时间虽然比cayenne turbo慢一点，为4.2秒，但是x6 m指导价就比cayenne turbo便宜了二十多万，就这还没算保时捷的选装。

但问题的关键是，兰博基尼urus可是比cayenne turbo贵了不是一点半点，如果说是同价位，比方说cayenne指导价为99.8万元，这个价格区间，轿跑suv并不多，宝马x6的3.0t版本百公里加速为6.4秒，奔驰gle400 轿跑版也是6.4秒，为而cayenne turbo这个190.8万元左右的售价，刚好有一个玛莎拉蒂levante trofeo版本，百公里加速也是3.9秒。

不过光凭性能数字也不客观，毕竟保时捷对于卡宴的调校，在suv里面可以算得上是数一数二的水平了，另外整体的做工用料，保时捷的后期稳定性都不错，品牌溢价能力也高，这也算是cayenne coupe的优势了，虽然保时捷的选装的确是一个无底洞，但是消费者也可以自由的定制，这也是保时捷的一个卖点。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。