谢邀

在不断下跌的销量面前，众多的汽车厂商也想不出来太多的好办法，广汽集团也是其中之一，那么面对产销量继续下跌，广汽集团是否能扭转局面呢？

潮水退去才知道谁在裸泳这句话其实一直被大家挂在嘴边，但是在潮水还没有退或者潮水刚退的时候都没有谁会真的拿这句话当回事，但是实际上，如今潮水真的退了，那些裸泳的人想再穿衣服才发现已经晚了。

相比较其他一些厂商而言，广汽绝不是最惨的，至少在2018年，广汽集团的销量还曾经逆势上扬，而且即便到了光景如此惨淡的2019年，广汽集团也依旧有广汽本田和广汽丰田这两大支柱在撑着。在疯狂逆势上涨的“广汽双田”的护航下，其实广汽集团的整体销量下跌并不严重，今年5月的15.91万辆的销量相比去年同期的16.51万辆只下降了3.1%，1-5月的整体销量为81.06万辆，相比去年同期也只下降了3.25%。

但是这个数据只是从整体来看，如果剔除掉本田和丰田这两个前五个月销量相比去年同期增长了18.28%和25.12%的“销量怪兽”来看的话，广汽集团旗下其他合资品牌以及自主品牌的销售数据均惨不忍睹，销量下滑30-40%的大有人在。

广汽乘用车的方向错了吗除去广汽丰田和广汽本田之后，广汽集团下面还有广汽菲克、广汽三菱以及广汽乘用车这三个比较主要的生产销售主体，这其中无论是广汽菲克还是广汽三菱其实在产品上都不是广汽集团能说了算的，因此尽管它们也有大小不一的下跌幅度，但是我们在此部做讨论，我们主要来看一下广汽可以控制的这一块广汽乘用车也就是广汽传祺以及广汽新能源到底是不是真的出了什么问题。

相比于其他自主厂商，广汽传祺其实算是比较奋发向上的那种类型，自从GS4推出之后，广汽传祺就在品牌的精品化路线上一发不可收拾，如今的广汽传祺在自主品牌当中已经可以算产品线最为齐全同时各主要车型产品力也比较强的车企了，无论是曾经的最美国产大7座SUV广汽传祺GS8还是现在的家用MPV车型GM6，它们都是广汽传祺比较有代表性的产品。

然而广汽传祺的好日子还是没有像预想的那样到来，付出并不一定有回报，也许等你忙碌完成的时候天也已经黑了，我们不否认广汽传祺在新车研发上付出的投入，但是从2018年开始，汽车业的寒冬就来了，像广汽这样铺全产品线但是尚未能打造出爆款车型的自主车企要忍受一时的寒冷几乎是板上钉钉的事情。

汽车行业也要适应“新常态”，广汽其实有希望成为未来自主品牌中的明星成员很多人认为2018年是国内汽车市场寒冬的开始，但事实上，这其实只是未来的一种新常态，汽车行业不可能永远高速增长，就如同曾经的电脑行业以及手机行业一样，在经历过一段时间的高速增长之后，行业总会饱和，但是行业饱和的时候并不代表这些企业就没有存在的意义了，相反这个时候才是企业真正靠自己实力活下去的时候，在行业快速发展时期甚至是野蛮发展的时期，很多企业即便是粗制滥造也一样有人愿意买单，但是当行业一旦稳定之后，曾经那些只想着投机的企业就会被逐渐淘汰。

如今的汽车行业就正在从高速发展向着稳定发展过度，在进入稳定时期后，那些不用心做产品，只想着打价格战或者是营销战的企业终归会被淘汰，而像广汽传祺以及广汽新能源这样专心做事的企业会依旧生存得很好，因此看起来现在广汽不断推出的新品和不断完善的产品线并没有给广汽带来短期收益，但实际上从长远来看，当国内汽车市场发展到一定阶段之后，在比拼产品力的时代广汽传祺和广汽新能源不会落于下风，尽管可能销量数据不会有前两年那么亮眼，但是横向对比到时候广汽乘用车一定还是能在自主车企当中名列前茅的，因此，对于用心做事的广汽来说，其实并不会担心未来怎么扭转局面，因为局面尽在掌控之中，当下只要做好眼前事就好。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章