说是为了冲销量，不如说是为了去库存。前些天报道，长安汽车的平均库存量已经达到了3.4个月。也就是说新车从出厂到销售要经历3.4个月的时间，这个值在去年是2个月，今年5月还未结束就攀升了70%，对于长安来说可以说是泰山压顶的巨大压力了。如果库存按当前速度继续增长，减薪裁员都算轻的，严重的就是关闭生产线直道供需平衡。

长安汽车新车的降价一方面是为了去库存，另外一方面是为了抢占有限的汽车市场。今年汽车行业销量整体下滑，但日系“两田”却稳中微涨，其中就是因为其价格和返点体系做出了调整，使得部分车型出现集中热销。这种情况下长安作为国有大型企业对价格微调也算是适应市场形式。

总的来说，长安对新车价格调整说明各大车企真的撑不住了！现在汽车销量下滑的主要原因就是产能过剩叠加消费能力下降得结果，是对16、17年政策刺激的反馈，从侧面也反映出人们消费能力的不足，各种大宗消费品被房地产挤压得太严重了。不过经过这一轮洗牌，淘汰多余的汽车产能后，又会慢慢恢复到供需平衡的状态，汽车行业会进入健康发展模式。

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