对于车子来说，性能很重要，但更重要的往往是品牌文化、血统；消费者在购车时的确会考虑性能，但消费者往往更在意的是品牌文化、血统；日系的车子如同它们的漫画一样优秀，车子似乎被赋予了生命一般，我们选择思域、看重它的性能只是一方面，更在意的则是它的故事，这就是这类血统车的优势之处，买不起TypeR但可以买辆民用思域找找感觉。。。

而思域的这种特殊属性，现代菲斯塔就无法拥有；所以例如思域、高尔夫（入门级）这类看似并非出类拔萃的车型、价格又不便宜，却有着超高的销量，实际上并非车子有多强，只是它们的品牌、血统、文化太厚重，思域的车友们哪个不把自己的爱车当成TypeR？所以这就是菲斯塔卖不过思域的原因；动漫拓海上山里出现的各种车型中，只有思域是我们可以接触得到、还买的起的一款车，所以思域销量碾压菲斯塔很正常。。。

买韩系车的理由是什么？鄙人这么提问绝对没有黑韩系车的意思，只是简单分析一下；实际上韩国制造业现在貌似排名第一，要高于第二的日本，但是为什么韩系车即便拼命提高配置、降低售价，却依然卖不过日系车？实际上就是因为韩系车的粉丝黏性不够，白话讲韩系车没有死忠粉！每一位开韩系车的朋友可以问问自己的内心，你们选择韩系车真的是对它的喜爱么？看上某款韩系车不买不行？

恐怕韩系车不具备这种魔性的吸引力，之所以选择韩系车，往往是个则中的选择；就比如买日系、德系预算吃紧，转而关注性价比更高的韩系车，发现韩系车还不错，所以就选择的韩系车，所以在绝大多数的时候，消费者之所以选择韩系车只不过是一个更理性的过渡，等以后有钱了，自然又会选择日系、德系，所以单就品牌而言，韩系车的存在感不高，往往成为不了第一选择！所以这就是品质丝毫不差的韩系汽车，这么多年来永远卖不过德、日系的原因；韩系车的粉丝太少了，即便有、也仅仅是占时的，韩系的老车主们、到了换车的时候还能有几个再买韩系（除非预算还不凑手）？可那边却喊出了一日本田、终身本田的口号，即便这几年本田的大小问题不断，可那又能怎么样？

车子的性能要好，可这还远远不够，还需要品牌知名度、还要有故事可讲，只有同时满足这三点的车子才会有市场！就像当年的三菱翼神一样，虽然性能与EVO差了十一万里，但也属于枪骑兵序列啊，人家有故事讲啊，所以当时的翼神同样卖的不错！思域、高尔夫、菲斯塔这类富有运动基因的车型，血统很重要，前两位的诞生周期都达到了半个世纪左右，而菲斯塔才出现多久？换句话说整个韩系车企才发展了几年？所以菲斯塔卖不过思域，输的并非自身的性能，而输在软实力上！日系性能车与日漫一样，都是富有灵魂的，存在那种说不清又道不明的所谓羁绊。。。

正如拓海上山中，中里毅对发生碰撞的GTR说对不起了老朋友，然后撇撇嘴说一块钣金要好几万呢。。。所以这就是思域这类血统车型的特殊之处，大家选择它往往并不是为了它的性能，只是为了离R更近一步！鄙人的一位堂弟去年就买了辆思域，当时正闹机油门呢，可他依然意志坚定，非思域不买，他自己也说不清到底看上思域哪了，但就是要买、根本不需要理由！所以这足以证明思域的存在感，所以无论菲斯塔性能再强、如何折腾，都很难撼动思域的销量，谁让它后边没R罩着呢。。。