一、新款迈腾在技术方面有什么改进？

迈腾作为中期改款车型，新车外观整体变化不大，延续了现款欧版Passat的设计风格，针对中网及头灯进行了优化，全新家族式倒梯形进气格栅，不仅进气尺寸进一步拉大，还提高了整个前脸的运动特性，而两侧的LED头灯也换装了全新样式，灯腔造型更为时尚，而此前下方的行车灯也换到下方，并加以小勾角设计，有着不错的辨识度。

二、迈腾1.4T汽车技术交流QQ群

我给你推荐一个群，群主80后，购买了一辆1.4TIS精英版的迈腾。群号123432136

三、详细了解一汽大众-迈腾TSI+DSG的进！！

你说的这两个都对！这就是迈腾的两个最大的卖点，缸内直喷加涡轮增压，双离合变速器，都是目前汽车行业最先进的技术。迈腾在同级车、同等排量发动机中，动力性最好，再加上双离合手自一体变速器，完全可以击败所有的对手。

曾做过测试，奔驰C200与迈腾2.0TSI，两种车作400米加速。奔驰C200的发动机是：排量2.0，机械增压，变速器是单离合器，5速手自一体变速器。迈腾上面都说了，即使是奔驰C200也照迈腾2.0TIS差，落下一个车身。

CVT已经是十多年的技术了，基本上就奥迪在用这种变速器，这种变速器不是非常的成熟，故障率较高，驾驶虽然舒适，但是较其他普通变速器车辆费油。

四、最近新迈腾在电视广告上说到了一个DSG双离合技术，谁能给我详细介绍一下拜托了各位 谢谢

大众崭新变速箱技术Direct-Shift Gearbox(DSG) 虽说大众的DSG是崭新的变速箱技术，其实早于1985年奥迪已将双离合器技术应用于赛车场上，当时被命名为Audi Sport Quattro S1赛车配合双离合器技术，驰骋于各项越野赛事当中，更获得多项赛事的胜利。在赛车场上累积多年的经验后，奥迪将它放置在量产车型上并取名为Direct -Shift Gearbox(DSG)。 DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。奥迪针对此问题而开发出DSG，DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。 至于控制系统方面，电子及液压的控制系统位于变速箱顶部，连接12组DSG的独立感应器，加上车辆行车状态的资讯，从而推动各活门及其他组件的运作，而两具离合器的液压压力由专门的电控活门应因不同行车状况而调节。电子控制系统亦负责计算出将被预选的合适挡段及管理其他控制杆，亦会由6组压力调节阀及5 组开关阀监控油压冷却系统。 要操控DSG，驾驶者可以利用排挡杆或驾驶盘上的换挡片进行序列式的手动换挡，换挡过程离合器的操作完全交由DSG电脑控制，驾驶者无须分神。因为采用双离合器技术，换挡时的动力空隙便得以解决，加速表现比手动变速箱来得更快。如果驾驶者想要得到更舒适的驾驶享受，驾驶者大可将排挡杆推入D挡，便可当成一般的自动变速箱使用，轻松自在。而自动挡的控制模式除了一般的D挡外，它更提供一个S挡供驾驶者选择，为驾驶带来更高转数及更高速度之自动转挡。而另一功能则是驾驶盘上的换挡片，不论在行驶中使用手动模式，甚至是D或S的自动换挡模式，驾驶者只需要轻拍驾驶盘上的换挡片，DSG便会立即为你切换至手动模式及进行换挡程序，无须利用排挡杆拨入手动模式才可作出换挡，方便快捷。 基于它使用手动变速箱作基础及其独特的设计，DSG能抵御高达350Nm的扭力，而精密的电脑运算，较一般驾驶手动变速箱拥有更精准的换挡控制，因此 DSG亦成为最省油的变速系统。基于DSG的特性及操作模式，DSG系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受；而相比手动变速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。综合以上特性，DSG为传动系统的科技带来了新的发展方向。

五、新迈腾有哪些创新的科技装备呀?

客观的说，新迈腾可称得上是一款集众多高科技配置于一身的座驾。据了解，ACC自适应巡航系统便是一个重要的体现, 相比于12款迈腾仅有顶配的旗舰型配备的而言，13款车型在2.0TSI至尊型中也应用了这项科技型配置；13款迈腾的第二代智能泊车辅助系统的应用，相比于12款而言；13款的尊贵型也将标配这项技术。其次，13款迈腾尊贵型还将增加RNS315导航+蓝牙的配置，方向盘也将升级为IMD桃木装饰加真皮装饰。13款迈腾在原有配置的基础上还全系标配了胎压监测装置，另外，13款迈腾的EasyOpen后盖感应开启系统更是一项值得炫耀技术。