一、2021长城汽车h9 7月销量？

2021年7月，哈弗H9销量为1133辆，同比下降25.7%，环比增长36.67%。1-7月份，哈弗H9销量为9188辆，同比增长17.13%。在SUV销量排名中位列第136名。

2021年7月，哈弗品牌总体销量达到58021辆，其中哈弗H9销量达到1133辆，占品牌总销量的1.95%。

哈弗H9在2021年7月的市场份额同比下降了0.06%，在SUV的销量排名较上月上升23个名次。

二、11月豪华中高级车销量：奥迪A6L夺冠 红旗H9月销2745辆

豪华中高级车市场是豪华车市场中整体份额较大且有上升潜力的细分市场，除了垄断销量排名榜前三的德系三强之外，沃尔沃S90、 凯迪拉克CT6也有不俗表现，来自一汽的红旗H9也在上市后显示出不错势头。据媒体公布的2020年11月中国车市销量数据显示，一汽奥迪A6L又一次成为豪华中高级车市场月度销量冠军，华晨宝马5系和北京奔驰E级分列二三位；1~11月总销量方面，奥迪A6L同样是领跑者，华晨宝马5系和北京奔驰E级分列二三位。

16900辆，一汽奥迪A6L连续两个月月销量突破1.6万辆，也、进一步拉大了它在总销量榜上的领先优势；今年1~11月，A6L累计销量162149辆，因为领先排名第二的华晨宝马5系18426辆，奥迪A6L成为2020年中国车市豪华中高级车销量冠军基本无悬念。如果中低配车型的主动安全配置水平能达到沃尔沃S90水准，奥迪A6L的销量还有进一步提升可能。进口A6的11月销量为714辆，1~11月累计销量3635辆，呈现出稳步增长态势；S6的11月销量为1辆，今年1~11月累计销量5辆。奥迪A7的11月销量为4辆，1~11月累计销量233辆；高性能车RS7的11月销量为1辆，1~11月累计销量37辆。

华晨宝马5系的11月销量为14649辆，插电混动版530Le贡献了2195辆，它的两位老对手一汽奥迪A6L插电混动、北京奔驰E级插电混动的11月销量分别为1023辆、2辆；今年1~11月，国产5系总销量143723辆，以微弱优势超越北京奔驰E级升至销量排行榜第二位。进口5系11月销量1626辆，1~11月累计销量10964辆；6系GT的11月销量为1446辆，1~11月累计销量10552辆；高端车型M6的11月销量为18辆，1~11月累计销量214辆。从整体份额和销量含金量来看，宝马在中国市场的收获要大于奥迪和奔驰。

北京奔驰E级的11月销量为13344辆，1~11月累计销量143317辆；插电混动车型表现一般和低端车型仅搭载1.5T发动机影响到国产E级的销量提升；如果它能在动力系统方面与海外市场同步，其整体销量还有望进一步提升。进口E级的11月销量为499辆， 1~11月累计销量9341辆；轿跑车CLS的11月销量为567辆，1~11月累计销量4847辆，基本让人满意；高端车型E级AMG的11月销量为6辆，1~11月累计销量223辆。

依靠终端价格持续走低，沃尔沃S90的销量继续稳步提升，11月销量3884辆，1~11月累计销量32479辆；因为产品力提升，让新款S90官方售价相比老款有提升，但随着时间推移，其终端售价会接近老款车型。V90的11月销量为241辆，1~11月累计销量1943辆。

红旗H9的11月销量为2745辆，上市以来售出7717辆，拥有一个非常不错的开局。定位低于H9的H7，11月销量557辆，1~11月累计销量6063辆，同样是个让人满意的成绩。对于红旗H9，能吸引多少私人用户是决定其未来走势的关键因素。

凯迪拉克CT6的11月销量为1943辆，1~11月累计销量18999辆，已经逐渐被沃尔沃S90甩下，对于CT6，小猫的建议是提升中低配车型的主动安全配置水平。另一款美系豪华中高级车林肯大陆的11月销量为246辆，1~11月累计销量3384辆。

捷豹XFL的11月销量为667辆，1~11月累计销量5046辆，市场表现不温不火，品牌认可度不高且性价比一般，让XFL很难打动太多消费者。英菲尼迪Q70也是一款存在感不高的车型，11月销量52辆，1~11月累计销量1143辆。玛莎拉蒂Ghibli的11月销量仅为1辆。

复盘前11个月市场走势，奥迪A6L夺得豪华中高级车年度冠军已无悬念，宝马5系和奔驰E级谁将成为年度销量亚军要等到最后一刻才能有结果；取得开门红的红旗H9能否在未来延续之前的良好表现也值得关注。

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三、10月豪华中高级车销量：奥迪A6L夺冠 红旗H9月销1913辆

豪华中高级车市场是德系品牌占主导地位的细分市场，即便是试图以价换量的沃尔沃S90，其在销量上相比德系三强依然相差甚远。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示， 一汽奥迪A6L又一次成为月度销量冠军，北京奔驰E级和华晨宝马5系分列二、三位；1~10月总销量方面，A6L同样是领跑者，国产E级和5系分列二、三位，但两款车的差距很小，不足1000辆。

16433辆，一汽奥迪A6L延续着之前的良好状态；1~10月累计销量145249辆；终端优惠幅度大且认可度不低是A6L销量走高的重要原因；如果低配车型能够提升下主动安全配置，其销量还有进一步提升空间。进口A6的10月销量为587辆，1~10月累计销量2921辆；A7的10月销量为2辆，1~10月累计销量229辆；RS7的10月销量2辆，1~10月累计销量36辆。

北京奔驰E级的10月销量为11725辆，相比前四个月有明显下滑；1~10月累计销量129973辆；相比排名榜首的奥迪A6L有15276辆差距；因为已临近年底，E级基本没有在年度销量排行榜上反超的可能。被寄予厚望的插电混动车型表现不佳，影响了国产E级整体销量提升，其今年前10个月累计销量仅406辆，远远低于A6L插电混动的3388辆、5系Le的19464辆。进口E级的10月销量为819辆，1~10月累计销量8842辆；CLS的10月销量为551辆，1~10月累计销量4280辆，整体表现稳定。

华晨宝马5系在10月售出9337辆，1~10月累计销量129074辆，因为与北京奔驰E级在总销量上的差距很小，它依然有夺得年度销量亚军的可能。相比另外两个老对手，插电混动车型在总销量中的占比高是宝马5系的特点。进口5系的10月销量为1505辆，1~10月累计销量9338辆；6系GT的10月销量为1122辆，1~10月累计销量9106辆；高端车型M5的10月销量为27辆，1~10月累计销量196辆；在进口车市场，宝马的整体表现要优于奔驰和奥迪。

沃尔沃S90的10月销量为3426辆，1~10月累计销量28595辆；以价换量是其核心竞争力；不少原本准备购买德系三强中级车的消费者选择了S90。新款车型对动力系统进行升级，这会让产品力得到提升，但S90在未来依然需要靠低价格、高性价比来对抗德系三强的挤压。进口V90的10月销量为157辆，1~10月累计销量1702辆；市场表现不温不火。

红旗H9的10月销量为1913辆，虽然不及9月的2318辆出色，但也是个不错成绩；能被多少私人消费者认可将决定红旗H9的未来走势。红旗H7的10月销量440辆，1~10月累计销量5506辆；在H9上市之后，H7或逐渐淡出市场。

凯迪拉克CT6的10月销量为1647辆，1~10月累计销量17047辆；虽然整体销量不及沃尔沃S90，但表现也算稳定。另一款美系豪华中高级车林肯大陆的10月销量为256辆，1~10月累计销量3138辆；因为林肯品牌的战略调整，大陆已进入停产退市倒计时。

捷豹XFL的10月销量为570辆，1~10月累计销量4379辆；S90和CT6终端售价走低让XFL竞争压力陡增。入门级车型也可以花4800元选装自适应巡航且全系标配主动刹车是XFL的卖点；如果您喜欢英式豪华车，XFL是个可以接受的选择，只是其在可靠性方面口碑一般。

复盘今年前10个月国内豪华中级车市场走势，奥迪A6L在下半年强势发力，依靠更大幅度现金优惠，在销量上获得提升，夺回销量冠军宝座。在二线阵营，S90同样是靠价格优势力压CT6；XFL是一个很有潜力的车型，但需要它提在售后服务方面给出更大诚意。红旗H9是值得关注的新车，因为国人对它有特殊的感情。

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