一、电动四轮车什么牌子好？

电动四轮车品牌较多，但是品牌车越来越受到欢迎。以下是比较受欢迎的十个品牌：

1.品牌：御捷

进入微型电动车领域较早，产品规划齐全且性价比高。2014年销售5万辆，2013年销售3.5万辆。截止今年7月，累计销售超16万辆，成本优势明显。

2.品牌：道爵

相对年轻，但投入速度快且规模大，销量增长迅猛，2013年销售1.2万辆，2014年销售3.5万辆，今年产销目标9万辆。

3.品牌：丽驰

由隆鑫通用控股，产业园占地面积1000余亩，建有冲压、焊装、涂装、总装全自动汽车四大生产工艺车间，具备年30万辆纯电动汽车的生产能力。丽驰奉行“原创、轻量、时尚、个性”的路线，致力“成为全世界时尚电动车第一品牌”，单车利润较高。

4.品牌：宝雅

主要研发、生产、销售雅贝、童年、卡通三大系列电动汽车。集团下设德州宝雅新能源汽车有限公司（德州基地）、山东喜特恩特新能源汽车制造有限公司（齐河基地）、济南公司（济南基地）、宝雅电动技术研究院和宝雅汽车销售公司。

5.品牌：时风

有多年农用车产销经验，网点最多最全，品质优势明显。曾一度是行业销售榜首，但近两年份额略有下滑。

6.品牌：唐骏

2009年开始投入电动汽车行业，产品从唐骏天使和王子乘用车到微面、微卡短途物流专用车的覆盖。走中高端路线，产品既有轿车味，价格又亲民。

7.品牌：雷丁

属于比德文控股集团，目前已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。其打出“国民电动汽车第一品牌”的旗号，打造的多款车型受到市场好评。

8.品牌：康迪

康迪电动汽车集团提出了"采用纯电动汽车增加城市微公交，推行城市交通革命"的新型商业模式；该模式全部采用零排放纯电动汽车，集城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式之优点，合立体车库与自动充换电于一体，完美实现动态交通和静态交通的协和，是一种全新的城市公共交通运营模式。

9.品牌：富路

注册资金1.86亿元，公司占地面积58.40万平方米，建筑面积28.3万平方米，总投资15.1亿元。2013年富路车业年产20万辆纯电动汽车的科技新能源产业园正式投产，在低速电动车这个品类，富路车业已经成为行业和山东新能源、新科技产业的龙头领航企业。

10.品牌：速派奇

一直在电动两轮车领域耕耘十多年，如今开始发力电动四轮车。在2万以内市场定价的经济型车型中，速派奇是所有制造此类型车企中目前体量最大的企业。从供应链的品质化管理到生产前的零件上线前全检，全程品质管控，给予消费者更多安全保障。

二、雷丁D50和道爵开拓者哪个好？

以前选车的时候都试驾过，买雷丁d50,，现在用了一年多，还没换过电池呢，充满电还是能跑一百二十多公里，这车起步很快，跟小汽车有得一拼，转弯很好转

当然是雷丁好，我身边的朋友有好几个都开的是雷丁一点问题没有就有一个开道爵的还总是修车，由其是电瓶跑不出路，支持雷丁，必竟是全国销量冠军。

三、2020年三轮车政策是怎样的？

1、休闲车企开始发力，部分企业跑步进入资质时代！

据统计，截止目前，专业休闲车企业中，已有数家企业申请到了工信部的企业生产资质，目前，还有好几家企业正处于公示或待公示阶段（详情后面会有专门的介绍）。

本台统计，到2020年年底时，专业休三加上侧重于休三的两轮以及三轮车企业将达到二十家左右。

未来，休闲三轮的市场份额将向有资质的企业和品牌集中，一批有实力有思路的企业将获得快速成长，大量没有资质，年均产销量低于两万的专业休三企业将会被市场抛弃！休闲三轮将迎来史上最大的一次洗牌。

2、低速车企发展停滞，部分低速四轮企业屈身进入三轮领域！

自2018年年终国家六部委发布升级一批，规范一批以及淘汰一批的文件之后，再加上全国各地此起彼伏的限制，低速车开始遭遇史上最大的一场寒冬并一直持续到现在！

为摆脱困境，一些低速车企业纷纷将触角伸向三轮车领域。

目前，以汉唐，道爵等为首的低速车企均申请了三轮摩托车的生产资质，随时准备向三轮车领域切换。

3、篷车企业密集换帅！

在众多低速车企业纷纷三轮领域转进的同时，众多篷车企业也开始加大从低速车企的抢人力度。

据统计，目前鲁西南的众多篷车企业纷纷从低速车企引进新的营销舵手，一批在知名低速车企供职的中高层营销人员纷纷进入篷车企业。

篷车企业营销口的密集换帅，表明了一些企业向上走的决心；同时，篷车行业作为人才的流动的最终目的地，也是行业处于上升期的一个最为明显的例证。

不过，部分行业分析人士认为，这批跨界而来的营销人员对于篷车，特别是三轮篷车是否有深入的了解，这批人能否适应篷车的水土并将此前低速车企的营销与管理模式成功复制到篷车领域，目前还有待观察。

4、行业告别精专与特色时代，实力型企业开始全品类突破！

大家都知道，两年之前，绝大多数企业还坚持术业有专攻的思想。不过，自今年开年以来，随着篷车企业向普通三轮进军步伐的加快，行业大融合的进度开始加速！

据统计，目前，篷车领域的数家头部品牌以及一线品牌在加大篷车投入的同时，均向三开和休闲车领域挺进。生产全品类产品的三轮车和篷车企业越来越多！

5、新营销模式和营销方法开始出现！

自疫情开始以来，行业受到极大的影响，部分三轮车行业的产销有了一定程度的下滑。不过，也有一部分三轮车企业变危为机，尝拭应用新的营销手段和营销方法，企业获得了新生！

据统计，在疫情期间，最受企业追捧的营销手段和营销方法一个是加强与自媒体的合作，扩大宣传增加影响力，另外一个就是以直播为主要手段的线上销售！