顾名思义 就是点火的 他是向火花塞 点火 点燃燃烧室里面的汽油 使发动机工作的

汽车点火线圈的工作原理 和接线方式是什么

初级线圈电流受电脑脉冲控制通断，

接通时初级电感将电能转化为磁能于磁芯中----这个阶段就是曲轴闭合角时期---目的是储能----

电流不能过大、时间不能过长、否则线圈过热而且耗能、

电流不能过小、时间不能过短、否则储能不足；

初级线圈电流中断时刻，磁能释放于次级线圈产生高压20kv~45kv，初级产生200v以上高压但无回路基本没有能量消耗，次级高压加载点火火花塞极间击穿气体放电产生电火花，点燃气缸内可燃混合气。

接线方式有：

分电器式

双缸同时点火方式

单缸独立点火方式

百慧汽车技术中心 回复

问下汽车点火线圈是啥、有啥作用？谢谢

是将低压脉冲变成高压脉冲,点燃气缸做功用的

汽车点火线圈的工作原理

点火线圈，其实就是一个变压器，它是将12v的直流电，变成10000—15000v左右的交流电，供给火花塞，击穿火花塞的两个电极之间的空隙，产生火花，（俗称：跳火）。从而实现点火的任务。过去的点火线圈的初级电流，有断电器控制，现在一般都是有电脑（ecu）来控制。

点火线圈小知识

汽油发动机缸体内部空气和油雾燃烧，必须要有明火才能点燃，所以每个缸筒都安装了火花塞，火花塞要有上万伏的高电压才能打火，摩托车或汽车上只有12-14V的直流电，为了得到点火用的高电压，就用点火线圈把12V的低电压升压后加到火花塞。
点火线圈其实就是一个升压变压器，直流电是不能用变压器直接升压的，要把直流电变换为交流电才能升压，早期的汽车用凸轮机构控制白金触头，不断的重复闭合断开，使点火线圈的初级线圈得到脉动的直流电，相当于变为低频交流电，次级高压线圈就会输出高电压。
现在的汽油发动机用电子开关替代了白金触头，点火时间和点火效率更好。