半轴是汽车传动装置的一个主要构成部分，它是分动箱与主动轮中间传送力矩的实芯轴，其中端一一般通过花键轴与半轴传动齿轮连接，外缘以凸台与轮圈连接。

汽车半轴的结构形式在于推动轮胎的构造，依据半轴的支承状况，半轴分成全浮筏半轴和半浮筏半轴。不难看出汽车半轴是汽车一切正常驾驶的一个主要的构件，半轴性能的优劣针对汽车的安全性行车起着至关重要的要素。

汽车半轴断裂种类

汽车的半轴在长时间的扭曲疲惫和视觉冲击力的效果下，非常容易发生弯折、歪曲和断裂及其花键轴齿损坏或扭斜等敌障。而针对半轴的断裂，则有下列几类外貌种类：

（1）半轴法兰盘掉下来或裂痕

（2）半轴轴部齐平断裂

（3）半轴轴部螺旋式断裂

（4）半轴轴部混合断裂及裂痕

（5）半轴花键轴处断裂

（6）半轴别的外貌断裂及裂痕

因此 大家最先针对半轴的材料选择上实现剖析，寻找其根本原因和解决方法。

半轴选料剖析：

原材料有残渣；根据仪表仪器对横断面开展观查，断裂面表层处存有很多非金属材料残渣，如条形硫酸盐与球形金属氧化物等。在汽车一切正常行使时，半轴遭受扭距、弯距、力等功效时，半轴中这种杂物会促使半轴各一部分抗压强度、弯曲刚度、延展性等性能不匀称，进而促使各部位承受力不均匀，针对有残渣的位置非常容易变成疲惫源，进而在力的作用下促使疲惫源开展拓展，变成裂痕，最后使半轴断裂。

原材料选择有误

初期时，汽车半轴的材质应用40MnB等中碳碳素钢，历经大家试验剖析发觉这类原料的抗压强度、强度稍低，尤其是热处理层深层偏浅且，并且伴随着半经的不一样，热处理层深层差别非常大，因此很容易造成 半轴在受压时，这些性能差、热处理层浅的地方造成裂痕进而促使半轴断裂等难题。