点火线圈在发动机上方靠前的位置，点火线圈里面有初级线圈和次级线圈两组线圈，其中初级线圈用0.5到1毫米左右的漆包线绕200到500匝左右；次级线圈用0.1毫米左右的漆包线绕15000到25000匝左右。

汽车点火线圈的作用原因是：

1、初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生较强的磁场，铁芯储存磁场能；

2、当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈会感应出较高的电压；

3、初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

点火线圈就是我们常说的高压线圈一般的车都在发动机室靠近驾驶室的隔离板上，

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。

汽车点火线圈检测方法？

汽车点火线圈检查方法这个问题可不可以由来负责帮助你分析和解决一下好不好啊？

最简单的方法就是把点火线圈远端插头拔下来，然后把线头距离金属材料5毫米左右启动发动机，看看有没有火花，如果有火花，点火线圈是好的，如果没有火花，换一个根高压线再试，如果有火花说明高压线坏了。另一个方法就是用万用表测量高压线圈高低端是否通，不通就是线圈坏了。