没错雪佛兰景程就是大宇的“美男爵”当初使用的是直列六缸的马达，国产后就没了。
现在的雪佛兰赛欧和以前的别克赛欧其实是1993年的欧宝，别克凯越在韩国挂大宇标，在中国挂别克标，在日本挂铃木标，还有雪佛兰SPARK，乐骋，科帕奇，都是大宇的车。
通用集团是世界上臭名昭著的贴标生产的一家企业，它旗下的雪佛兰，别克品牌的标记都在别的公司的车上寄居过，奇瑞跟克莱斯勒合作，生产出来的车还会贴上克莱斯勒标~~~在国内真正的雪佛兰都是在挂羊头卖狗肉，纯正的别克车也只有君威，君越，GL8,林荫大道，荣御车型才算的上！

96韩国大宇怎么样

98年之前韩国大宇是韩国最代表性的企业，当时世界500强里排28位，但98年亚洲经济危机发生直接挤出了500强。 后来现代成为韩国的代表性的企业，但现在是三星成为韩国最代表性的企业

韩国大宇公司是个什么公司？

大宇集团1967年由金宇中创建，初创时主要从事劳动密集型产品的生产和出口。70年代侧重发展化学工业，80年代后向汽车、电子和重工业领域投资，并参与国外资源的开发。经营范围包括外贸、造船、重型装备、汽车、电子、通讯、建筑、化工、金融等，有系列公司29个，国外分公司30多个。大宇集团曾经为仅次于现代集团的韩国第二大企业，世界20家大企业之一，资产达650亿美元。在一代人的心目中，金宇中及其大宇集团是韩国的象征。

然而超速发展的背后，大宇背负了高额的债务。在1999年，经营不善、资不抵债的大宇集团不得不走上破产清算的一步。2000年12月，大宇汽车亦宣告破产。之后一些有竞争力的公司被国外的公司所吞并。，“大宇汽车公司”在1999年8月被迫解体，2000年11月8日正式宣布破产。

美国通用汽车公司又拾起了这个品牌，并于2002年10月28日在韩国汉城成立了“通用大宇汽车科技公司”，也就是说，现在看到的大宇不是以前的“大宇”了，现在的大宇是“通用大宇”，属于通用汽车公司下的一个品牌。咱们国家的凯越，就是一个很好的例子：凯越的原型车是大宇的Nubira，凯越HRV的原型车是大宇的Lacetti，但是凯越现在在我们国家挂的都是别克的标，在有些国家挂的是雪佛兰的标（别克、雪佛兰都是通用的品牌），而在韩国境内挂的是大宇的标（大宇的标只准在韩国境内使用，我们大街上看到的挂大宇标的车，都是韩国大宇破产前产的车）。

科鲁兹真是韩国大宇的车吗

科鲁兹完全是通用开发的一款具有欧洲血统的新车型！上海通用生产的别克凯越、雪佛兰景程这两款车确实是韩国大宇的早期生产的车型，但是韩国大宇被通用收购以后，韩国大宇的生产形式发生了变化，而是将通用旗下品牌车型换大宇标之后再引入韩国本土生产，下面来说说科鲁兹的血统问题，在亚洲地区，科鲁兹车型已于2008年年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，车型名称也并非科鲁兹（cruze），而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为LaceTTi preMiere，但该车主要由通用公司研发完全没有韩国血统！雪佛兰科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台-----Delta II平台，并且是该平台上的首款车型。该平台于2005年投入开发，研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司承担了主要的开发工作，欧宝在欧洲有着一百四十多年的历史，1929年被通用收购了80%的股份，之后成为通用在欧洲的子公司，但其仍然是地道的欧洲汽车企业，一直以来都以严谨和精良的产品驰名世界，所以出自欧宝之手的DELTA II平台有着纯正的欧洲血统，也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校。科鲁兹的动力系统---1.6L及1.8L的DVVT发动机，也同样来自与于欧宝的ECOTEC发动机系列，在动力输出和燃油经济性上都已经有了较大的进步，相比国内通用旗下的紧凑车型凯越，这两款DVVT发动机具有进排气连续可变正时气门技术，燃烧效率更高、动力更强劲、排放更清洁且油耗更低，在技术上更加先进。如果说韩国大宇在这其中有没有参与，答案是肯定的，科鲁兹的部分内饰设计以及后期的路试都是有通用大宇参与的，但是这并不影响科鲁兹的血统归属，可以说和科鲁兹这款车真正来自于欧宝，也可以说科鲁兹完全是一款具有纯正欧洲血统的欧系车。