H8研发前叫H7, 北京车展上市改叫H8, 历经2代发展, 大毛病解决不了, 小毛病比比皆是. 虽然变速箱是采埃孚8AT, 老款奔驰ML的底盘, 但是车的质量非常差, 轮胎跑偏, 车震都是厂家承认且解决不了的, 毕竟底盘太高端长城靠山寨逆向是搞不定的.

第一次上市就立即下市, 销售了3台给关系户, 因为出了严重的质量问题(后桥传动轴). 大几个月后再次上市, 已经被其他品牌抛下了. 虽然历经一次大的改款(6AT换8AT), 但是质量问题一直没解决. 销量一直都是小几百台每月到0台, 所以只能停产.

长城以后这个车型短时间是不会出的, 因为该车的底盘是纵置后驱, 前双叉臂悬挂, 长城目前的变速箱是从格特拉克买的DCT451系列的双离合变速箱改良的产品, 只支持横置前驱平台, 且不支持4驱. 所以如果要继续发展H8, 只能维持先前的技术平台, 但是长城是搞不懂搞不定的.

个人建议不要考虑长城的车, 因为已经到了2018年, 即便自主品牌的SUV优秀产品也是很多了, H8的价格落地接近20万, 这个价格考虑合资车型更靠谱, 总不能买来就时常跑4S店吧.

目前长城全系列车, 只有一款车还算可以买, 就是哈弗H9, 这个平台对长城不算过分高端, 发展了2代, 当前版本的H9除了油耗高, 传动效率低的问题外, 还算可以, 但是价格比H8贵出不少.

我从小区里那辆h8说起吧。为了回答这个问题更靠谱些，我先给这个邻居兼车主打了个电话。这个邻居在华为上班，人品踏实且不张扬也不假谦虚。我下面的回答倒不如是一个转述吧。

我们大部分看这个问题或回答这个问题的车迷或是大神甚至大V，不晓得有没有好好开过这个车。听这个h8车主自己来说，h8上市前就已经是明星了，他是从一开始就迷上了这部车，所以虽然这个车历经多次跳票，他还是坚持买了下来，据说我们整个城市里都不足十台。这么多年下来，他的车只做过一次4轮定位和换胎（以前稍有点吃胎跑偏）、换过一次车窗升降器、因自己强行上道牙损坏过一个右前轮的避震器外，没有车辆自身造成的大问题，可谓是一部好车。而他自己说，这个车外观看起来不大，但是里面的空间足够大。和她老婆开一辆奔驰GLC相比，敢走的路太多了，而且没有很多意想不到的小毛病。但是他自己也说到一点，作为他来说也想过换一台车，假如自己当初稍晚买一段时间，哪怕买辆h9也是好的，因为现在这个车保值率不高，甚至连有些刚入行的二手车贩子都没听说过，而他在一次饭店门口准备上车的时候，有几个年轻人走过来，看了一下这个车尾的H8字样，竟然笑着大喊道“我去，一辆哈弗H6还要换个尾标，还H8呢，你咋不换个H600呢”。说完还凑近跟前往车内使劲儿瞅瞅，临走说了一句“这种货，开个帕萨特，也想把尾标换成辉腾的”。

说说我对这个车的认识吧。H8是长城下决心脱胎换骨向上升级的造物，只可惜颜值和配套没有跟上，这台车本身算是失败的。但是长城汽车此后在高端发力，后续的H9、魏派系列、长城炮系列，可谓H8后继有人了。我相信长城如果再度推出H8，必然会借鉴当下H9的成功和H7的不如料想中成功的经验，把做工、造型、尺寸、定位更加契合市场需求。

这个时代MADE IN CHINA生存不易，而但凡我们没有打算彻底移民走的，要么尽自己所能多买些国货吧，要么就尽可能多给些善意的鼓励吧。