2020年北京车展，既是一场新车、新技术的集中展示，更是车企间竞赛追逐的舞台。

外形层面，全新ZERO Concept车型沿用着领克家族偏向风潮的整体设计思路。分体式大灯与封闭式前中网的设计，极具风格化的精致感。

车侧隐藏式门把手设计，既有效控制车辆风阻。同时，也加持着整体具备着的时尚质感。车尾方面，新车采用一组遵循能量晶体设计思路的贯穿式尾灯组，整体型格颇具吸引。车身尺寸层面，新车车长约5米，轴距接近3米。整体尺寸已与特斯拉Model S 等高级别车型较为一致。

动力层面，据悉新车此次将推出两驱、四驱不同车型版本。其中四驱版车型百公里加速时间可被控制在4秒之内，长续航版本车型将搭载一组110kWh电池包，NEDC规制下续航里程将突破700km。

据悉，首款ZERO Concept车型搭载领克首款纯电动车型架构，也贯彻着当前“一台多用、合理调度”的营造思路。具体来说，该平台可实现1800-3300mm 的轴距调整范围。兼容轿车、SUV、MPV等多种车身构型。同时，该平台可支持800V高压电器系统，或可实现5分钟充电时间，实现续航120km的不俗表现。

并且，该系统采用了全新领克汽车采用全新碳化硅半导体电控模块。在充电效率、续航能力、加速性能上都具备相当不俗的表现。

外形层面，外形层面，CR-V PHEV车型对前脸与尾部造型进行了细节调整，PHEV车型所专属的异色本田Logo，也对整体造型做了恰当好处的点缀。

动力层面，新车搭载本田家族基于插电式混合动力架构的SPORT HYBRID e+驱动架构。其中包含一台最大功率约105马力的1.5L排量阿特金森循环发动机与最大功率约184马力的电动机架构。配搭一台容量约17kWh的锂离子电池组，纯电续航里程约80km。

作为继聆风后日产品牌推出的第二款纯电动车款，新车在机械素质的先进性与完成度上，都有相当大程度提升。外形层面，设计师运用更加锐利的线条、日行灯和更大的家族式V型中网让 Ariya这款新车看上去颇为动感。

具体来说，新车基于日产家族纯电动CMF-EV平台衍生，纯电动平台的原生优势为Ariya车型带来不错原生操控优势及车内实用空间。

动力及续航层面，Ariya车型提供65kWh/90kWh两套电池方案，及160KW/290KW两组动力级别。值得一提的是，新车将采用由宁德时代提供的棱柱状锂离子电池。

而在纯电动车型最受关注的续航里程方面，立足欧洲WLTP测试规制，新车最长续航里程可达500Km。

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领克又出爆款,或名为领克08,车长4米85,加速4.5秒,轴距2999mm_百度知 ...

几天前，我们从互联网上获得了领克的新型纯电动汽车DC1E的预览图像，或名为领克08。从预告图的细节来看，新车的轴距为2999mm，并将配备容量为100kWh的电池组，续航里程约为637-725km。据悉，这款新车将在北京车展上正式亮相。

从这次曝光的预览图像来看，新车将继续采用家庭风格的设计风格，例如标志性的分体式照明装置和直通式前脸形状。作为纯电动车型，预计新车的细节将更加简洁，并且前壳体将保留一定尺寸的通风孔。

从侧面细节来看，新车的腰围设计可能更强大。其充电端口位于挡泥板上。为了进一步降低风阻，它还使用了隐藏式的门把手。 领克还为这款新车配备了两个音调的气旋轮，动感十足。在汽车的后部，新车的尾灯非常醒目。它也采用直通型设计风格，但除了两侧的主要光源外，还使用4个LED发光单元作为一组，用于多组光源。 。此外，该车还配备了非常运动的后扰流板。

在内部，DC1E可能采用全新的样式设计，中央控制操作区域向驾驶员侧倾斜，除了小型电子齿轮手柄外，中央控制和中央通道中的大多数物理按钮这辆车已经取消了。在尺寸上，新车的长度，宽度和高度为4850/1980 / 1530mm，轴距为2999mm。

对于动力部分，领克 DC1E可配备容量为100kWh的动力电池组。根据新车环境评估的综合能耗（13.8-15.7kWh / 100km），预计续航里程约为637-725km。最高时速超过180公里/小时，每百公里最快的加速度为4.5秒。

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