欧阳明高先生的话说的有道理，咱们不说别的，就说馈电电缆要多粗，就知道可不可能了：

8分钟充满80%，就是800公里8分钟了，相当于120度的电车吧？就是120千瓦1小时，8分钟充完的功率需要120/8*60=900千瓦，而电流900千瓦/380/3=789A，95平方的线直径是2.5*19=47.5MM，走243A，243乘3差不多789A培吧，47.5*3=142MM，那电缆粗细就是380V一项就是15厘米粗的电缆，共三根，哪里有这么粗的电缆要从变电站拉到小区路边的啊？这还是供一个充电桩的，若几个，就更别提了！

所以欧阳先生的话说得有道理，另外这么大的功率，一定要涉及整个电网的增容改造！那这么粗的电缆从变电站拉出来吗？制造就不知道要耗费多少铜了，而为充电进行的电网改造，又要多花费多少银子？多耗费多少能源去冶炼铜，进口多少铜矿石？这些都是不能承受之重吧？另外每生产一台70度锂电池汽车的碳排放就与油车跑3万公里的碳排放相同，为了一个尾气，反而花费这么多，耗能这么多，值得这样搞吗？就更别说什么能源战略了？能源战略就应该节能，锂电池汽车现在看不节能，战略就应该考虑战时吧，战时若把你的电网炸坏，你什么不都是停摆？还谈什么后勤保障？就缴械投降吧！另外是否应该留下一些煤炭资源给后代呢？所以别一拍脑门就上吧！

领克03值得买吗？

领克01的推出以其独特的造型和前卫的设计理念，以及吉利汽车这个自主品牌的身份引起了很大的关注，虽然这个品牌的诞生的时间不长但是已经为消费者所熟知。所以吉利品牌在推出领克01之后，随之马不停蹄地在北京车展上推出了领克02，领克03，继续完善了领克的产品线。而相较于领克01和领克02定位于年轻人用车而言，领克03的定位则更倾向于更成熟更老成一些的消费者。

领克03的外观延续了领克家族脸的设计，”北极之光”的分体式灯组依然出现在了领克03上，依旧是见仁见智的横贯整个前脸的长条大嘴型进气格栅。相较于领克01和02，领克03的感觉给人更为厚实，尺度高度更大的车门、低矮的车窗和丰满厚实的后备箱，拉低了整辆车的视觉重心，让整车显得更沉稳。

领克03的长宽高分别为4639mm、1840mm和1460mm，轴距达到了2730mm，这个尺寸在A级车中非常具有优势。从侧面来说，领克03就不如前脸来的那么别具一格。整体的结构和普通的三厢车区别不大，车门的腰线显得整车比较有肌肉感。

内饰依然是家族风的设计，领克03的风格更偏向于领克02，而不像领克01的内饰视觉效果稍显“臃肿”。领克03依然采用的是三幅式运动盘，在中控屏幕上方的两个空调出风口被设计成分体式，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，层次感更强。内部乘坐空间宽绰舒适，用料较好，显得比较高档。控制旋钮以及物理控制按键均合理化的分布在中间区域。

配置方面，新车将提供电子手刹及AUTOHOLD自动驻车功能等。

动力方面，新车将推出1.5T的车型，将搭载三种类型的发动机，分别是GB15T2型三缸1.5T发动机、JLH-3G15TDC型三缸1.5T发动机和JLH-3G15TD型三缸1.5T发动机，传动系统匹配6速手动和7速双离合变速箱。而现在的三缸发动机在目前很多人看来是廉价、抖动、怠速不稳定、噪音大、起步肉等诸多缺陷，而领克03采用的三缸发动机势必是想改变人们这种固有想法。并且领克03的发动机是沃尔沃和吉利共同研发的产物。

目前领克03的定价也是一个非常值得吉利厂家琢磨的问题，先不说需要和朗逸plus，卡罗拉等车型相竞争，如果定价不当还需要和自身旗下吉利博瑞的同门相争。

吉利对于领克的定位是“汽车界的Android”，而这是很不容易的。而领克品牌表现了吉利运用了互联网不断升迭的思维来去定义设计汽车，更注重用户的反馈及时升级。在车史上有很多再创品牌成功的经历，比如说丰田的雷克萨斯，本田的讴歌等等。

而吉利的领克显然除了想达到再造品牌的成功之外，更想重新定义中国自主品牌的发展，不单单做追随者，更是做一个引领者。

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