从设计来看确实是台很厉害的车子，法国人在这块一向是天顶星的水平，而且从周遭的反馈来看，这次508也非常符合国人审美，只不过引入国内加长了，可能会破坏一定的整体性，并且无边框车窗也据说被取消，这可能就有点尴尬了，这是一个极好的卖点，所以不知道神龙怎么想的了，如果想靠拉长，大空间跟大众本田PK，可能会凉凉。

目前已知就是这些，动力配置那些要看看后期，重点是价格，法国人一向认为自己跟大众平起平坐，价格飘得很，这一点让人比较担心，如果psa想翻身的话，508是个好产品，只不过他们要定个更加务实的价格，还有摸清楚中国b级车市场到底需要什么差异化的产品，例如那个无边框车窗就得认真想想要不要取消了

还记得上代508么？

本身是一款很有市场竞争力的产品，结果待厂家

公布售价之后，本身交了订金的客户纷纷要求退款，这不是作死吗？！20万的起售价，即便是强硬对标的大众帕萨特和迈腾也不敢这么定价吧～～

所以上代508的结局大家想必也很清楚，还未大展拳脚就以功夫全废，落得个草草收场的局面。

所以，全新508，或者确切地说是508L，就算是没有减掉了全新508轿跑定位特有的无边框车门和掀背式尾门，如果依旧强行对标大众CC或者是迈腾，那依旧是悲剧结局。

轿跑设计，只能说是标致508L的一大特色，但是就目前国内的市场竞争力来说，法系车跟德系车还真不是一个段位的，青铜PSA还真干不过铂金大众。即便是非得对标大众，那就战略上对标大众，战术上对标现代吧。产品力可以达到德系车的水准，但是价格只能稳定在韩系车的段位，否则即便是这么优秀的设计，依旧逃不过凉凉的结局～～

都说一口持不了胖子，法系车现在的整体销量跟韩系车都没法比，怎么跟德系车相提并论？况且韩系车为了自保，都知道通过降价，大幅度让利消费者来挽回市场，可是法系车依旧我行我素，如果还是以傲慢与偏见的眼光来对待中国市场，那么不好意思，铃木就是最好的例子！

所以，关键还在于定价，14.98万元的起售价，不说力缆狂澜，但是至少可以保证比上代508活的滋润的多～～

合资新款中型车中，运动化风格能跟508L媲美的目前就是刚上市的新款天籁，所以天籁的起售价建议508L做个参考，至少比它低一万吧～～