传统整车厂的开发流程是V型，在这一流程中大量的产品验证和技术问题会得到解决。这在传统造车厂中通常要花上5年的时间才能让一款车型落地。

随着信息化工业的发展，人们逐渐发现一辆车型的开发如果还是花上5年时间，那么很容易“跟不上时代”，五年前流行的技术和想法，今天可能早就被淘汰，所以主机厂也在逐渐压缩这个时间。而做为有互联网基因的小鹏汽车，这家年轻的公司在这个方面走在了前列。别看小鹏年轻，这家公司成立于2014年，小鹏的G3作为小鹏的第一款车，在2018年12月12日才开始正式交付，2018年1月交付的只是工程验证样车。论整体研发时间，三年还是绝对可以保证的。

除了加快研发速度之外，小鹏还是整车OTA的先行者。所谓OTA，就是将车辆的主要控制器连入互联网，通过推送新版本软件的方式，汽车的软件就可以像手机更新系统一样，远程静默地更新，从而达到修复缺陷，增加新功能，增加稳定性的目的。

那么小鹏有没有因为加快生产节奏而破坏了车的质量呢？时间回答了这个问题。从小鹏G3正式交付至今，基本上已经过去了一年的时间，G3也交付了一万多辆。在中国碰撞测试C-NCAP中，G3得到了92.2分，乘员保护得分96.5的成绩。碰撞测试可以说是一辆车的被动安全性能的最权威的标尺了，车企要在成本控制和被动安全上的协调上达到很好的平衡是很不容易的，而G3应该是交出了一份不错的答卷。最后对于电车来讲，电池的安全也非常重要，G3从开售至今的一年的时间里，从未出现过一起与电池相关的安全事故，就算是算上才2018年1月开始交付的内部测试版G3，电池事故也从未发生。在今年推出的2020版本的G3里，配备的宁德时代电池还有IP68的防水，都说明小鹏内部对这个电池的安全性能是非常重视的。在2019年广州车展中，小鹏推出了新一代车型P7，这一代车型设计采用了更高的安全标准，配备了更完善的自动驾驶功能，让时间继续检验小鹏的造车实力。