各有各的好处吧，随着453文件的落地执行。轻型客车发展趋势还是非常好的。

欧系轻型客车都有:福特全顺，南京依维柯等

如果不考虑油耗的话，江铃福特新时代全顺还不错。

1. 1997年江铃与福特联合开发的一款轻型客车，将欧洲著名品牌全顺引入中国，经过多次更新换代，2008年全新新时代全顺在上海上市。售价在不同的配置，14万多到24万多。长期统治请客市场，口碑很好，质量也很不错，超控灵活，视野开过。

2.想经济实惠，节省燃油的话，日系海狮系列空间非常大，车身外形不是很好看，主要主打豪华。进口商用车，用于豪华改装的比较多，搭载2.7排量的四缸发动机，丰富的配置受到了多个到位的青睐。售价也高达42万。

3.个人感觉还是福特全顺吧，拉货，做人都没问题，价格实惠。如果坐人改装还是丰田海狮不错。

看你追求什么，如果经济适用就选日系，耐造就选欧系

油电混动轻客有哪些推荐？

目前没有量产的混合动力轻客轻客以柴油动力为主，少数品牌提供汽油动力选项，纯电动轻客也有的选择，目前就是没有一台HEV或PHEV轻型客车，这是为什么呢？

如此尴尬的原因很好理解，因为制造轻客的车企大多是商用车知名企业，比如江铃福特全顺、江淮汽车、福田汽车、大通汽车以及依维柯等，这些车企的内燃机主要研发方向是柴油发动机，在汽油发动机领域都很少出现理想的产品；而混合动力汽车中电驱系统的“黄金搭档”是汽油发动机，“油改电”的混动汽车研发制造难度非常高，这不是采购三电拼装就能生产的纯电动汽车，起步就输了的商用车企自然难以做到升级。

所以混合动力轻客至今还是空白，而柴油发动机又几乎被定义为“商用车专用内燃机”，主力车型属于一类客车的轻客非常尴尬， 这是最需要技术升级但又做不到的车型之一，之二是皮卡车。这两种车短期内不会有理想的HEV或PHEV选项，唯一能期待的混动轻客应为搭载增程式混动技术，但是还未上市的新全顺。

Custom PHEV-全顺该车的混动系统包括一台1.0升的ecoboost汽油发动机，如此小排量的发动机匹配在轻客车型上，其功能100%不是用来负责驱动。不负责驱动则作用当然是扮演增程器的角色，在纯电行驶中SOC低于一定比例后会中自动激活充电，电池源源不断的获取电能则能实现无限续航（需要加油）。

该车搭载的电池组目前的信息是14kwh容量，NEDC测试纯电续航里程为50公里，短短的里程说明了这台车基本要全时增程。不过增程器的排量只有1.0升所以油耗还是会很低，只是为了实现节油并不会使用大功率的电动机，这台机器的特点应为大扭矩低功率，驾驶体验仍会是柴油轻客的特点，但是NVH会好太多太多。

Custom PHEV全顺预计会在2020年问世，需要这种车的话还得再等一等了。这种轻客一旦问世激活的并不是轻客市场，而是自行式房车会出现爆发式的增长，因为只有这种插电式混动汽车能解决驻车用电的问题，同时也能实现无限续航。所以在没有发现有这种房车之前，PHEV的轻客肯定是没有的，供参考。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言讨论。