作为大众集团基于MEB纯电平台打造的首款车型，ID.4一经亮相就受到了外界广泛关注，这种创新性的设计理念将未来与科技进行了很好地融合。进入中国市场后，ID.4由一汽-大众和上汽大众分别进行投产，而已经上市一年多的一汽-大众ID.4 CROZZ现如今率先完成改款，新车针对配置及续航进一步提升，使其具备更强的竞争力。今天，我们就从“购车指南”角度来看看改款后的一汽-大众 ID.4 CROZZ到底哪台车更值得选购。

注明：上述厂家指导价仅代表4月14日的价格，如有变动请以官网为准

2022款一汽-大众 ID.4 CROZZ共推出5款车型，官方补贴后售价区间为20.53-28.53万元。动力上该车提供三种动力版本，其中分为两款永磁/同步单电机和一款前交流/异步 后永磁/同步双电机。接下来我们就将针对车型间的配置差异，为您来分析哪款车型的性价比更高。

一、车型简述

作为年度改款车型，新款一汽-大众 ID.4 CROZZ主要针对个别配置和续航里程进行了升级。新车整体外观和之前变化并不大，继续采用大众ID系列设计元素进行打造，封闭式中网搭配扁平化LOGO，整体看起来具有很强的新意。侧面部分线条依旧饱满，超短的前悬和后悬可以提供更大的内饰空间。尾部继续采用贯穿式尾灯组，搭配大量弧线设计，使得整车尾部造型上十分立体，符合中国消费者审美。

轮圈部分，2022款一汽-大众 ID.4 CROZZ总共提供了4种不同规格的轮圈，其中，入门级车型前后轮圈规格均为235/55 R19，而次低配车型前轮圈与其保持一致，后轮圈规格为255/50 R19。（由于这两款配置车型暂未到店，轮圈具体造型暂时无法知晓）

中配和次顶配车型搭配的轮圈为20英寸，轮圈造型采用双色半封闭设计，整体样式看起来也较为动感。轮圈具体尺寸为：前235/50 R20；后255/45 R20。另外，次低配车型也可选装这款20英寸轮圈，选装价格为1500元。

顶配高性能版车型则搭配了一款21英寸轮圈，造型同样采用双色设计，但与20英寸轮圈造型略有差别，21英寸轮圈整体看起来更加炫酷。具体尺寸为：前235/45 R21；后255/40 R21。

车身颜色方面，2022款一汽-大众 ID.4 CROZZ车型共提供5种车漆颜色，分别为：极地白、量子金、星黛蓝、星河灰、以太红。总的来看，一汽-大众 ID.4 CROZZ在车身颜色上选择余地并不大，不过除了极地白色，另外4款颜色均属于较为少见的亮丽色车漆，对于用户而言具有不错的新意。

内饰部分也和之前保持一致，ID系列打造的数字化座舱看起来科技感满满，特别是其悬浮式中控屏和液晶仪表以及造型特别的电子挡杆，整体氛围给人很强的新鲜感。而此次改款主要针对AR-HUD、ID. Light、车联网等多项功能进行了升级，同时，安全部分也增加了IPA智能泊车辅助系统、DOW车门开启预警、紧急辅助系统等功能。

动力方面，2022款一汽-大众 ID.4 CROZZ总共提供三种动力。其中，入门级车型搭载一台永磁/同步单电机，采用后置驱动，最大功率为125kW，峰值扭矩为310N·m，搭配的三元锂电池组能量密度为55.7kWh，工信部最大续航里程为425km。

而大部分车型搭载的永磁/同步单电机功率较入门级车型略大，为150KW，最大扭矩保持不变。不过，该车搭配的三元锂电池能量密度达到了84.8kWh，工信部最大续航里程可达600km。

而顶配高性能版采用前交流/异步 后永磁/同步双电机驱动，最大功率为230kW，前置电机最大扭矩为162N·m，后置电机最大扭矩为310N·m。搭配的三元锂电池能量密度同样为84.8kWh，工信部最大续航里程为554km。

二、车型配置亮点及推荐

2022款一汽-大众 ID.4 CROZZ入门车型整体配置表现还算不错。在外观部分，该车整体配置差异并不大，全系标配了LED日间行车灯、LED远近光灯、自动头灯、前大灯雨雾模式以及车顶行李架等，仅缺少了电动/感应后备厢，轮圈尺寸略小，为19英寸，且不可以选装20英寸轮圈，至于其它配置差异并不明显。

而在内饰部分，大部分常用的配置入门级车型也均有配备。该车全系标配四向调节多功能方向盘，座椅部分也采用了多项电动调节。同时，在科技性配置上全系标配了12英寸悬浮式中控屏和5.3英寸彩色仪表，且支持车联网功能。总体而言，新款ID.4 CROZZ即便是入门级车型配置也已经够用，其它车型主要针对舒适性配置进行了升级，包含：真皮方向盘、前排座椅加热/按摩、前排手机无线充电以及后排杯架等。

至于安全方面，新款ID.4 CROZZ整体配置都非常高，该车全系标配了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压报警、主动安全系统、前/后驻车雷达以及全速自适应巡航系统等。

整体来看，2022款一汽-

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