你好，楼主！有的！

今年5月份的时候，法拉利发布了全新一代的前置2+2经典跑车--加利福尼亚（California，没错同美国加利福尼亚洲的英文名完全相同，寓意就是休闲富足的、舒适的生活），这款之前被误传为中前置引擎的车型，其实是一款彻头彻尾的前置后驱车型，它的很多设计参考了高端的法拉利612 SCaglieTTi。
之所以法拉利加利福尼亚没有采用中置后驱的设计，原因还是因为采用中置发动机之后将影响座椅的布局，将很难实现2+2的座位设置，而前置引擎却不会遇到这样的问题。虽然说前置后驱的设计在抓地性、前后配重方面会较中置发动机有所欠缺，但加利福尼亚的整体操控性并不会有所降低。
加利福尼亚的看点很多，首先就是动力系统，其选配了一款4.3L的自然进气式V8发动机，并且搭载了缸内直喷技术，因此提供高达343kW/7500rpM的最高功率以及481N?m的惊人扭矩。加上在法拉利首次出现的7前速双离合变速器，新加利福尼亚的0～100KM/h加速时间只有3.8秒，而最高车速可以达到310km/h，并且在燃油经济性上也是可圈可点，13.2L/100KM的成绩在跑车中具有优势。

此外加利福尼亚也是法拉利第一款采用多连杆后独立悬架的车型，而此前法拉利车型几乎都采用了半独立的拖拽臂后悬架系统，这也说明了法拉利对这款以量取胜的跑车的重视程度。此外源自F1赛车上的F1-Trac牵引力控制系统(F1-Trac traction control system)也被完整的装备在了加利福尼亚车型上，加上特质的碳纤维制动盘配陶瓷刹车片等都是加利福尼亚车型上配置，对于一款法拉利定位最低的车型来说，这样的配置有点让F430黯然失色
当然了，加利福尼亚同时也是第一款采用硬顶设计的法拉利敞篷车，硬顶的好处不言而喻，更好的车身刚性、更好的隔音效果；加上全自动的开合控制，加利福尼亚终于可以让法拉利车主在操作顶棚的时候变得轻松了许多（开合时间只要14秒）。