在超跑界及赛车围场里， Ferrari一向都是众人目光， 新动作与新闻同样多多， F1刚刚官宣法拉利换将， Vettel退下而Sianz上位， Roma声音大却依然未到， 但这几天却高调迎来两款新车， 812 GTS 与F8 Spider 同日上场， 有幸第一天到港即来个首拍， 荣幸而无憾！上次拍摄拉利已经是去年了， 那是F8 Tributo 在广州的首秀， 之前还试驾了Portofino， 还有GTC4 Lusso， 今次的812GTS及F8 Spider ， 由于也是首秀而没有试驾车， 唯有一睹真容来点细节， 一样的拉利一样的香！在这个全面充斥渦轮增压的大时代里，还能见到V型12缸的自然吸气发动机出现，这份坚持与执着，实在不是一般厂商所能做到。 无论是实力，资金，名气，技术，还有其汽车界深厚历史，及车迷心中不可动摇的地位，来自马里内罗的法拉利，算其一。V12不仅是数字，也是性能与声浪的尊者。 800匹马力，718Nm扭矩，并拥有vbm可变增压管理系统，缸内直喷，配合7速特快双离合变速箱，令0-100km加速仅为3秒，极速达到惊人的340公里！单是为这6.5升V12打火的那个自吸声浪，已叫人迷醉。 如果发动机也可选美，这台法拉利前置V12的颜值应该夺魁！Ferrari 的作品，从来都有传承的基因。 812 GTS 也不例外。 修长秀丽的身影，因为要放下6.5升V12的发动机而变得前身较长，后来身较短的布局。作为新一代敞蓬V12超跑的代表，外表细节尽显拉利的设计语言，无论前杠，腰线，尾部，非常的Ferrari 。 源自Berlinetta 的族谱，812GTS，是目前市场上量产敞蓬中性能最強的超跑！有两个可惜，一，是展示的位置太窄长，无法拍得全车的侧线条，亦无法拍到812GTS的后部全貌，可惜。二，这么新的超跑到港上市，通常都没有试驾车提供，完全理解，不过仍然可惜。其实，仍然算是一贯的拉利传统布局驾驶舱。 我对Ferrari 并不陌生，从F430开始，575M SuperAmerica，458，488GTB，GTC4 Lusso，Portofino.，F12 Berlinetta也先后开过，其内饰的设计逻辑没有太大的变化。主驾都是简洁易读的操控布局，唯空调控制有点怀旧，像八十年代的汽车音响按钮，复古的品味。 一样的像F1方向盘旋转按钮，其实变化很少。一样的像F1方向盘旋转按钮，其实变化很少。 也跟新一代的拉利一样，副驾同样有独立显示屏，可以看到行车资讯。 赛车座椅就很难以舒适来形容，包括只是手动调教，坐上去就有点压迫感，包得满满的，主要，还是驾驶感为王。 视野还算可以，但车头颇长，超车过车须习惯一下就好，也沒什么缺点。去年当F8 Tributo 上市巡迴到广州站时，我第一时间拍了及写了帖子，现在她的敞蓬再一次莅临广州，再一次，再写多一次她的作业，分别是，换了更年青的黄色，打开敞蓬说说亮话。由于敞蓬关系，打开后蓋，会发现F8 Spider 只露出一半的发动机，要知道，这台是连续四年获得最佳发动机的荣誉，而且更是发动机界至高荣誉的＂巅峰引擎大奖＂的得主。3.9升双涡轮增压V8发动机，输出竟然紧贴12缸的812，达到720匹马力，770扭矩，极速340公里，而加速0-100km为2.9秒，更快于812 GTS 0.1秒！性能是毋庸置疑的了，而独有的敞蓬，是电动折叠式 Retractable Hard Top，在低于时速40km 公里下，仅14秒就可以折叠，享受阳光，原来可以更快！ 除了敞蓬，F8 Spider 跟 Tributo 分别不大，轮圈亦相同，可能是中置发动机的关系，整车在外观上较为协调，比例分明，更为年轻及时尚。正如812GTC一样，一贯的拉利特色，而且跟 Tributo 一样，没太大新鲜感。 意大利人的皮革造工也是闻名，没有投诉，而且同样的人体工学出色，坐上去就自然有想飚出去的冲动。由于定价不相同，812由530万起，F8 Spider 由340万起，相差近两百万，对象人群并不相同。 812较为成熟，似是事业成功的创一代，而F8则较年轻，而且更为激进的形象，两者都不同的方向，各有捧场客。如果我选，我觉得我应该选择成熟一点的，但我偏偏觉得买拉利应该中置，所以还是F8，但我不会要黄色，蓝色或银灰，会更适合。在此感谢广州骏佳，Carry及Sunny，整个晚上协助我们的拍摄，特别感谢！ 也感谢我们TG团队，MrOdevil ，Gilbert Kwok，及我自己一起拍摄。感谢观赏， 我是汽车之家 论坛红人馆的 AM猪63，Kevin Yeung， 喜欢试车，喜欢摄影，喜欢分享， 下一辑再见， 再一次，Thanks！