在对新车定指导价这件事情上，大部分的汽车厂商都是使用两种套路，一种是上市就给出低价，用超级低的指导价格来和对手抢夺市场。另外一种则是上市的时候定一个很高的指导价，然后在一段时间之后非大幅的优惠。前一种套路多见于品牌不够硬的厂商如大部分的自主品牌，后者则多见于一些含金量不是很足的知名或者豪华品牌。

说说后面这一种情况，因为很多品牌在新车上市的时候，为了保值自己高端的形象，不能把车价定得太低，但是定价高了，自身含金量又不足，导致销量不行，在上市短时间之后，就要进行大幅降价。如果这些品牌在刚上市新车的时候你就去买，那铁定是亏大发了。

首先是奥迪，奥迪一直被一些人吐槽为伪豪华品牌的，虽然这种说法有些极端，但是相比奔驰和宝马来说，奥迪的品牌溢价能力确实差了一些，尤其是和奔驰相比，奥迪的同级车型基本上都要比奔驰的便宜几万块才能和奔驰的车型有一拼。比如全新奥迪A4L刚上市的时候，因为没有降价，导致这款车销量大跌，之后在降价幅度达到了5万之后，这款车的销量终于有起色的。同样的例子还有奥迪A3，官方指导价是20万出头，实际在4S店，只要16万左右就能提到裸车了。

凯迪拉克作为老派的美系豪华品牌，落寞了一段时期之后，重新出发的它一直想着对标宝马，然而现实却是凯迪拉克一直都只能在二线豪华品牌里徘徊，而为了能拉近和宝马的差距，凯迪拉克目前几乎全系都有5万以上的优惠幅度，像CT6这样的旗舰车型，终端优惠甚至超过10万。所以，如果凯迪拉克上市一款新车，千万别急着下单剁手，不用等多久就能拿到非常不错的优惠。

捷豹路虎，7折豹的名号大家应该都听说过了吧！尤其是和奇瑞合作之后，动不动就给优惠已经是捷豹和路虎的惯用促销手法了。像路虎揽胜极光，当年上市的时候加价20多万，如今已经是要降价6万左右了。而之所以经常搞大优惠，主要还是因为和奇瑞合作的不成功，印度背景被人诟病，且品控和质量比较一般。

令人出乎意料的是，神车大众也在此列。以前的大众因为竞争对手比较弱，而且国内的经销商网络没这么发达，所以价格几乎不动摇甚至加价。但是现在局势不同了，现在的大众不仅强敌林立，而且经销商之间的竞争也很激烈，所以大众的新车上市一两个月之后，虽然官方没有降价，但是在终端处就已经有不小的优惠了。

最后就是别克了，别克目前有好几个车型都是销量靠前的存在，除了别克这个品牌在国内有一定的知名度之外，就是靠着非常大的终端优惠了，大家似乎都习惯了别克车型动辄3万以上的优惠，低于这个优惠幅度，几乎都不想入手。